豪爵铃木即将发布4缸750CC街车，摩展有望亮相
近来，从多个途径获悉，位于江门的豪爵铃木，将有望发布多款重磅新车，其中就包含4缸750CC的街车，双缸300CC的多款新车。
双缸300 + 4缸750
而因为豪爵铃木有望参加本年别离在江门、重庆、上海举行的三个摩博会，因此，这些新车将很大可能将在摩博会上露脸。
在2017年的12月份，摩托车商家圈内曾流传出一张省级代理商的演讲PPT。该PPT提到，“为了顺应商场趋势，工厂（指豪爵铃木）将在下一年（2018年）生产6款250以上排量的车型。包含一款250太子款。豪爵750也将投放商场。”
尽管当时厂家相关负责人也否定了这个消息，但现在归纳各方面信息来看，PPT的内容并非空穴来风。
假如这些车型能在2018年实现，豪爵铃木在国内将迎来全新的品牌年代。
750CC街车
据悉，自250双缸渠道之后，豪爵接下来量产的动力渠道，将是750CC的4缸发动机。
假如这款发动机可以在本年内上市，它也有望成为国产最大排量的4缸发动机。而搭载这款4缸发动机的首款车型，将是街车。
结合铃木在全球的产品线，达摩院猜测，豪爵铃木即将量产的车型将是GSX-S750。
▲GSX-S750
如今全球在售的GSX-S750，是铃木于2017年发布的全新中排量高性能街车。相比之前的GSR 750，GSX-S750对装备进行了大范围的晋级。这一系列的晋级，也让GSX-S750无论是外观，还是装备上，都愈加挨近大哥GSX-S1000。
外观方面，GSX-S750连续了铃木新一代的减重规划理念，小头灯，肌肉感的线条，整车看上去并没有庞然大物的感觉，反而显得有点“细巧”。
当然，这样的风格也是日系中排量街车如今主流的规划理念。不过，相比川崎、KTM等品牌而言，GSX-S750这样的外观只能算是中规中矩。
值得注意的是，轻量化下的GSX-S750，整备质量为211千克，国产后的新车，能否保持这个重量，又或许给我们带来惊喜呢？
动力方面，GSX-S750搭载水冷直列4缸发动机，美国上市版别，最大动力输出为79千瓦，最大扭矩输出为73牛米。合作优化后的6速变速箱，新车在中低转速下具有更强的加快感。
装备方面，GSX-S750配备了铃木的EASY-START发动系统，Low RPM Assist（低转辅佐）系统，牵引力控制系统。
EASY-START发动系统，车主无需捏聚散，轻触发动按钮便能着车。Low RPM Assist（低转辅佐）系统，在低速时能提供更稳定的怠速，协助车主克服市区走走停停的路况尴尬。而牵引力控制系统也别离提供运动、常规、湿滑三种模式。
关于国内的4缸声响控而言或许是一个好消息，GSX-S750的进气盒通过特别的规划，能营造出特别的进气声响，提升驾驶享用。
此外，预载可调的KYB倒置减震、大尺寸浪花碟、ABS、日清制动、单色液晶仪表等都进入了装备单。不过，GSX-S750的大灯依然保持着卤素的“传统”。
据悉，GSX-S750现在在美国商场起步指导价为8299 美元、约合人民币52802元。结合之前250CC国内外的价格，还有豪爵铃木强壮的配套议价系统，新车在国内的上市价格很大可能控制在6万元以内。
现在，川崎Z650 ABS的价格为76600元，KTM DUKE 690的价格为93800元，国产后的GSX-S750，在国内同级别车型中，将具有非常大的价格竞争优势。
更值得期待的是，随着750动力渠道的量产，豪爵铃木未来还将会连续推出跑车、旅行车、ADV等版别。
300CC街车
在2017年的9月份，网络上就曾流传出豪爵铃木正在对300CC双缸街车进行测验的谍照。
▲图片来自群策网
依照产品的研发进度，这款全新的，带有豪爵铃木家族元素的街跑，很可能在2018年先于750车型发布。
▲图片来自群策网
从谍照上看，这款新车采用了典型的铃木街车造型风格，并搭载了倒置减震，新车编号为HJ300-A，很可能将直接挂豪爵商标发布。
发动机型号为257MN，很可能是GW250双缸发动机的扩缸版别。
▲图片来自群策网
据悉，这款更大排量的双缸动力渠道，未来也将会推出跑车、巡航车（太子车）、旅行车，ADV等版别。
而街车版别在2018年的摩博会上露脸，好像已是铁板钉钉了。
全新品牌年代
2017年缺席了重庆摩博会的豪爵铃木，给国内的车迷留下了大大的问号。在春风、钱江贝纳利等品牌不断在大排量商场发力的一起，豪爵铃木是否还是双缸250一招鲜？
2017年，豪爵铃木在大排量商场，只是发布了一款DL250，但在年终销量报表中，他们以超20%的增长，在通路代步车商场持续扩大了销量占比。
轮番发力，双管齐下，2017年在通路车商场再下一城的豪爵铃木，理应要在2018年再次发力休闲文娱商场了。
多款双缸300，一款4缸750，假如这些车型能在2018年实现，豪爵铃木在国内将迎来全新的品牌年代。
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