日产锐骐新一代皮卡试驾，外观更霸气乘坐更舒适

日产锐骐新一代皮卡是在现款锐骐的基础上，对细节做了调整，整体样式更加硬朗，外突的粗壮轮更增添了力量感。相比现款车型，新车的外形尺寸都要更大一些，轴距也增加了100MM。和同级别竞品车相比，锐骐新一代算是个中等身材，表现平平。

横幅缕空样式的中网和路虎有点相同，同时和头灯更加自然的结合在饿了一起，提升了该车横向的视觉宽度。家族式大U形前脸提升了车辆的辨识度，和大灯一体式的前进气格栅采用了镀锘装饰，很显档次。

大灯采用远近光 一体设计，同时具备高度调节功能。值得一提的是，日产锐骐新一代皮卡配备了日间行车灯，并且其与转向灯均采用LED光源，LED日间行车灯符合当下的流行趋势，不仅看起来很显档次，更提高了白天行车的安全性，非常不错。远近光一体式设计的卤素大灯搭配超大的反光碗，拥有着不错的照路效果。

发动机盖中央是中冷的进气口，引擎盖上的中冷进气口是3.0T车型独有的，是ZD30发动机车型的专属配置，配合两侧隆起的线条，又为整车增添了一些粗犷霸气的感觉。

日产锐骐新一代皮卡方正的造型搭配车身经过了全新设计的侧面线条，样式更加犀利，配合宽大的轮眉，车侧的肌肉感更加明显。属于典型的皮卡风格。四驱版车型的接近角为30度，离去角是24度，两驱版车型要稍小一些，分别为28度和23度。车身尺寸上相比现款车型要大出不少，特别是轴距多出了100MM，能够为后排乘客提供更为宽敞的乘坐空间。

轮胎采用的是佳通牌215/75 R15型轮胎，能够适应多种路况的驾驶。网络售价在330元左右/条，和它搭配的是6辐铝合金轮圈。六幅花瓣式的铝合金轮毂非常耐看，整体配备标准处于同级别产品的中档水品。

车顶配备了不锈钢材质的行李架，用料很实在，粗壮的镀锘装饰行李架彰显了新一代的野性，兼具了实用性和装饰性；不过至于样式么，那就仁者见仁智者见智了。

日产锐骐新一代皮卡的货厢尺寸和现款锐骐相同，而且只有着一种风格，和竞品车相比，日产锐骐新一代皮卡的货厢同样处于中等水平。

后斗箱行李架和车顶行李架使用了相同的材质，相比之下，我认为此处的搭配显得更协调美观和实用。

后保险杠融入了蹬车踏板的功能，并配带纹路的塑料垫，起到防滑的作用，身材矮小的人士上下搬运货物也不会感觉到吃力。此外，该车还配备了双探头的倒车雷达。

后踏板的高度和栏板打开后距离地面的高度分别为510MM和750MM，对于177厘米的体验者来说，上下货物货转载货物都不会感觉到吃力。

日产锐骐新一代皮卡的尾部借鉴了SUV的设计元素，两点式的倒车雷达增加了泊车的安全性和便利性。

日产锐骐新一代皮卡内饰设计：

日产锐骐新一代皮卡中控台在现款锐骐行政版的基础上，对中央控制区的布局进行了调整。依旧保持了对称规整的设计理念，内饰整体采用了灰色的基调，中间配备了大尺寸的促控液晶屏，主副驾驶配有安全气囊。

中控台的装配工艺在同级别车型中算是表现不错的，只是新车的中控台可能是处于对成本的控制，由现款的软性材质换成了硬质塑料，不过得益于出色的装配工艺使得整体看起来并不廉价。

方向盘换成了造型更显稳重的四幅样式，喇叭按键区相比现款也有所增大，操作更加方便，握感非常出色。实拍车辆配备了双安全气囊，低配车型可以选装，价格为为每个3000元。

仪表盘的样式同样做了调整，双圆式的仪表盘界面替换了现款古朴的三圆样式，并且增加了行车电脑功能，中间蓝底白字的液晶显示屏可以显示当前车速和超速设置和行车电脑等信息，并可进行亮度调节，还是非常实用的。

日产锐骐新一代皮卡实拍车还配备了一块7英寸显示屏，这套模块化车载娱乐系统界面简洁便于使用，其可播放音频和图片文件以及视频等，并具备蓝牙功能，页面显示效果不错，操作起来没有难度。另外，USB接口不仅最大支持32GB的U盘，还能为手机充电。

空调控制的面板和旋钮样式也做了调整，镀锘装饰的融入提升了档次感，旋钮的阻尼设计适中。

日产锐骐新一代皮卡储物空间图

在这个档次的车型中，四门电动车窗必不可少，是标准标配，车内中控锁和四门电动车窗属于轿车化的配置，主副驾驶还配备了一键降下功能，支持一键下落，非常实用方便。

日产锐骐新一代皮卡乘坐空间：

日产锐骐新一代皮卡的座椅配备了皮革面料包裹，宽大的坐垫和靠背乘坐起来非常舒适，座椅乘坐的舒适度和现款差别不大，不过新车配备了坐垫高度调整旋钮，驾驶员可以通过调节找到合适的驾驶姿势，能够满足更多用户的需求。

身高177厘米的体验者坐在前排，坐垫降至最低，调整到整车驾驶姿态后，头部还有四指的余量。这方面表现和现款差不多，

和前排相比，后排座椅的舒适度和安全性均比现款有较大提升，增大的轴距基本弥补了现款车型在此处的不足。空间增大后，新车靠背的角度稍微舒缓了一些，并且坐垫内的海绵更厚，后排座椅更加柔软舒适，能够极大的缓解乘车时的颠簸感，另外还为后排乘客配备了安全带，不错。

得益于加长的轴距，体验者来到后排，在保持前排座椅不变的情况下，头部有三指的空间，腿部还有一拳+二指的余量。对于大多数乘客来说，这样的空间表现还是非常不错的。

脚下鼓包的长宽高尺寸分别为330X180X70MM，体验者42号的鞋子踩在上面也没有太拥挤的感觉。

日产锐骐新一代皮卡动力配置：

日产锐骐新一代皮卡将搭载3款发动机，分别为2.4L汽油机、3.0T和2.5T柴油机。动力系统和现款锐骐保持一致。机舱的布局规整，机舱盖上还配备了隔音棉。

传动系统使用的还是5档手动变速箱，四驱车型配备手动分动箱。40KM/h以下时，3档可调的手动分动箱可以在两驱高速和四驱高速模式下切换。换挡过程中感觉稍显生涩，入档时带有一点吸入感。

ZD30是一款技术成熟可靠的产品，其不错的动力表现，驱动1.8吨的日产锐骐新一代皮卡显得很轻松，起步和中段加速都很自如。

怠速的状态下，噪音控制的还是不错的，甚至有些超出我的预料，在正常行驶过程中，转速在2000RPM以内，噪音表现也还可以，只是超过2500RPM后，柴油机的声音就有点恼人。

刹车效果也达到了此类车型应有的水平，基本就是一踩就有，并没有出现前半段软的情况。表现处于同级别车型的中上等水平。

前悬架为双叉臂式独立悬挂，后悬架为整体桥式，弹性元件为4篇钢板。官方信息显示该车型的承载质量为475公斤。钢板弹簧的结构，空载状态下，货厢跳动比较明显，其优点就是承载能力强。

日产锐骐新一代皮卡是在现款锐骐的基础上，对细节做了调整，整体样式更加硬朗，外突的粗壮轮更增添了力量感。相比现款车型，新车的外形尺寸都要更大一些，轴距也增加了100MM。和同级别竞品车相比，锐骐新一代算是个中等身材，表现平平。

横幅缕空样式的中网和路虎有点相同，同时和头灯更加自然的结合在饿了一起，提升了该车横向的视觉宽度。家族式大U形前脸提升了车辆的辨识度，和大灯一体式的前进气格栅采用了镀锘装饰，很显档次。

大灯采用远近光 一体设计，同时具备高度调节功能。值得一提的是，日产锐骐新一代皮卡配备了日间行车灯，并且其与转向灯均采用LED光源，LED日间行车灯符合当下的流行趋势，不仅看起来很显档次，更提高了白天行车的安全性，非常不错。远近光一体式设计的卤素大灯搭配超大的反光碗，拥有着不错的照路效果。

发动机盖中央是中冷的进气口，引擎盖上的中冷进气口是3.0T车型独有的，是ZD30发动机车型的专属配置，配合两侧隆起的线条，又为整车增添了一些粗犷霸气的感觉。

日产锐骐新一代皮卡方正的造型搭配车身经过了全新设计的侧面线条，样式更加犀利，配合宽大的轮眉，车侧的肌肉感更加明显。属于典型的皮卡风格。四驱版车型的接近角为30度，离去角是24度，两驱版车型要稍小一些，分别为28度和23度。车身尺寸上相比现款车型要大出不少，特别是轴距多出了100MM，能够为后排乘客提供更为宽敞的乘坐空间。

轮胎采用的是佳通牌215/75 R15型轮胎，能够适应多种路况的驾驶。网络售价在330元左右/条，和它搭配的是6辐铝合金轮圈。六幅花瓣式的铝合金轮毂非常耐看，整体配备标准处于同级别产品的中档水品。

车顶配备了不锈钢材质的行李架，用料很实在，粗壮的镀锘装饰行李架彰显了新一代的野性，兼具了实用性和装饰性；不过至于样式么，那就仁者见仁智者见智了。

日产锐骐新一代皮卡的货厢尺寸和现款锐骐相同，而且只有着一种风格，和竞品车相比，日产锐骐新一代皮卡的货厢同样处于中等水平。

后斗箱行李架和车顶行李架使用了相同的材质，相比之下，我认为此处的搭配显得更协调美观和实用。

后保险杠融入了蹬车踏板的功能，并配带纹路的塑料垫，起到防滑的作用，身材矮小的人士上下搬运货物也不会感觉到吃力。此外，该车还配备了双探头的倒车雷达。

后踏板的高度和栏板打开后距离地面的高度分别为510MM和750MM，对于177厘米的体验者来说，上下货物货转载货物都不会感觉到吃力。

日产锐骐新一代皮卡的尾部借鉴了SUV的设计元素，两点式的倒车雷达增加了泊车的安全性和便利性。

日产锐骐新一代皮卡内饰设计：

日产锐骐新一代皮卡中控台在现款锐骐行政版的基础上，对中央控制区的布局进行了调整。依旧保持了对称规整的设计理念，内饰整体采用了灰色的基调，中间配备了大尺寸的促控液晶屏，主副驾驶配有安全气囊。

中控台的装配工艺在同级别车型中算是表现不错的，只是新车的中控台可能是处于对成本的控制，由现款的软性材质换成了硬质塑料，不过得益于出色的装配工艺使得整体看起来并不廉价。

方向盘换成了造型更显稳重的四幅样式，喇叭按键区相比现款也有所增大，操作更加方便，握感非常出色。实拍车辆配备了双安全气囊，低配车型可以选装，价格为为每个3000元。

仪表盘的样式同样做了调整，双圆式的仪表盘界面替换了现款古朴的三圆样式，并且增加了行车电脑功能，中间蓝底白字的液晶显示屏可以显示当前车速和超速设置和行车电脑等信息，并可进行亮度调节，还是非常实用的。

日产锐骐新一代皮卡实拍车还配备了一块7英寸显示屏，这套模块化车载娱乐系统界面简洁便于使用，其可播放音频和图片文件以及视频等，并具备蓝牙功能，页面显示效果不错，操作起来没有难度。另外，USB接口不仅最大支持32GB的U盘，还能为手机充电。

空调控制的面板和旋钮样式也做了调整，镀锘装饰的融入提升了档次感，旋钮的阻尼设计适中。

日产锐骐新一代皮卡储物空间图

在这个档次的车型中，四门电动车窗必不可少，是标准标配，车内中控锁和四门电动车窗属于轿车化的配置，主副驾驶还配备了一键降下功能，支持一键下落，非常实用方便。

日产锐骐新一代皮卡乘坐空间：

日产锐骐新一代皮卡的座椅配备了皮革面料包裹，宽大的坐垫和靠背乘坐起来非常舒适，座椅乘坐的舒适度和现款差别不大，不过新车配备了坐垫高度调整旋钮，驾驶员可以通过调节找到合适的驾驶姿势，能够满足更多用户的需求。

身高177厘米的体验者坐在前排，坐垫降至最低，调整到整车驾驶姿态后，头部还有四指的余量。这方面表现和现款差不多，

和前排相比，后排座椅的舒适度和安全性均比现款有较大提升，增大的轴距基本弥补了现款车型在此处的不足。空间增大后，新车靠背的角度稍微舒缓了一些，并且坐垫内的海绵更厚，后排座椅更加柔软舒适，能够极大的缓解乘车时的颠簸感，另外还为后排乘客配备了安全带，不错。

得益于加长的轴距，体验者来到后排，在保持前排座椅不变的情况下，头部有三指的空间，腿部还有一拳+二指的余量。对于大多数乘客来说，这样的空间表现还是非常不错的。

脚下鼓包的长宽高尺寸分别为330X180X70MM，体验者42号的鞋子踩在上面也没有太拥挤的感觉。

日产锐骐新一代皮卡动力配置：

日产锐骐新一代皮卡将搭载3款发动机，分别为2.4L汽油机、3.0T和2.5T柴油机。动力系统和现款锐骐保持一致。机舱的布局规整，机舱盖上还配备了隔音棉。

传动系统使用的还是5档手动变速箱，四驱车型配备手动分动箱。40KM/h以下时，3档可调的手动分动箱可以在两驱高速和四驱高速模式下切换。换挡过程中感觉稍显生涩，入档时带有一点吸入感。

ZD30是一款技术成熟可靠的产品，其不错的动力表现，驱动1.8吨的日产锐骐新一代皮卡显得很轻松，起步和中段加速都很自如。

怠速的状态下，噪音控制的还是不错的，甚至有些超出我的预料，在正常行驶过程中，转速在2000RPM以内，噪音表现也还可以，只是超过2500RPM后，柴油机的声音就有点恼人。

刹车效果也达到了此类车型应有的水平，基本就是一踩就有，并没有出现前半段软的情况。表现处于同级别车型的中上等水平。

前悬架为双叉臂式独立悬挂，后悬架为整体桥式，弹性元件为4篇钢板。官方信息显示该车型的承载质量为475公斤。钢板弹簧的结构，空载状态下，货厢跳动比较明显，其优点就是承载能力强。

郑州日产在国内的商用车市场上占据着相当高的市场份额，旗下的车型在品质表现上要优于同级别车的竞争对手，锐骐系列皮卡就是这样的车型之一。特别是日产锐骐新一代皮卡不仅在外观上变得更加硬朗霸气，空间和配置也做了升级，最不得不提的是，锐骐新一代皮卡增大了尺寸，提高了乘客的舒适度。新款锐骐皮卡将于2014年12月中旬正式上市，上市后的反响和表现究竟会怎么样，这点让我们拭目以待，对于郑州日产这样的老品牌，我们非常的有信心，加油把。