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苏州金龙-御骏

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苏州金龙海格皮卡新御骏试驾评测 外观硬派动力强劲

来源: 网络整理

去年,我们给大家更新了“试乘试驾海格御骏皮卡”,今天我们给大家试驾的是海格新御骏皮卡,苏州金龙海格皮卡新御骏是苏州金龙旗下的一款皮卡产品,我们试驾的这款是柴油版本,除了柴油版外,新御骏还有汽油版,并且在汽油车型上有四驱版本。

苏州金龙海格新御骏外观:外观硬派 原创度高

一般来说,国内皮卡车依旧处于模仿阶段,海格新御骏的外观原创度比较高,方正的车头力量感很强,看上去很硬派,切割般的线条很耐看。

基于五十铃D-MAX车型开发而来的新御骏在个头上也属于国内皮卡车型中比较大的。长宽高分别为5545/1720/1710mm.

圆形灯碗和方形的车灯轮廓组成了前大灯,造型比较简单质朴,内部还有熏黑效果。

除了双排座版本外,还有单排座系列。侧面整体很敦实,轮眉也显得非常宽大。

这款时尚版本车型带有车侧脚踏板,方便乘客上下车,同时也兼备具装饰功能。

外部后视镜壳体采用镀锘装饰,从而提高这款车的精细化程度。功能上比较简单,集成转向灯。

新御骏使用215/75 R15规格的轮胎除了这款车使用的铝合金轮毂外,标准版车型也使用钢制轮毂。

车尾看上去也简单朴实,货仓上的护栏看上去饱满有力,后保险杠对车尾也起到保护作用,但这款车并没有配备高位刹车灯,之前在老款上是有的。

尾灯的风格很简约,这种样式在皮卡身上不错,不需要太多的花哨,强调的是实用性。

护栏外表哑光黑的颜色让这款车很显质感。在世纪使用中也能对人和货物有很好的保护。

顺便提一句,苏州金龙海格对于售后非常重视,提供24小时免费救援的服务。这在皮卡厂家还是很少有的。

货仓的长宽高尺寸分别为:1835/1460/475mm,并且在货仓内部涂有货厢宝,防止货厢被腐蚀。

苏州金龙海格新御骏内饰:内饰模仿沃尔沃 整体简约大气

如果说外观的原创度还比较高的话,那么内饰就是完全模仿沃尔沃的内饰布局了。整体呈现简约大气的风格特征,用料方面以硬塑料为主。

中控面板的工艺不错,接缝还是比较均匀的。但用料方面比较一般,大量的硬塑料亲和感不强。

中控面板对于沃尔沃车型内饰的模仿是最主要的。中控区和装饰条都模仿的惟妙惟肖。

音频控制区没有花哨的设计,支持CD/USB/SD/FM等音频接入方式。按键的质感比较满意。

中控台下方的空调面板设计紧凑,但液晶显示屏的亮度不够,观察不便。空调的制冷效果不错。

三个炮筒式仪表是车内为数不多的运动化装饰,仪表盘信息显示相对简单,没有行车电脑功能。

主驾驶车窗支持一键升降,并且带有中控锁功能,符合主流的配置水平。

方向盘的握感还不错,但方向盘上没有多功能按键,也没有装饰物,显得光秃秃的。

主副遮阳板上都安装了化妆镜,这个细节可以赞。

苏州金龙海格新御骏乘坐空间

测试者身高177CM,头部空间一拳。

后排头部空间四指,腿部空间一拳

苏州金龙海格新御骏动力:车身整体性不错 承载能力强

2.8L柴油发动机,代号:4jb1t-4b,最大功率68千瓦/3600转,最大扭矩220牛米/2000转。

苏州金龙新御骏皮卡搭载饿2.8L柴油发动机,搭配发动机的是5MT,换挡稍显生涩,但档位行程很短。

我们对这款车进行了简短的场地试驾体验,由于是两驱版本,所以没有撒花似得进行越野,但在颠簸路面,车的整体感很好,没有发散的感觉,车的悬架也很扎实。

钢板弹簧后悬架的舒适性虽然不及轿车悬架,但却充分保障了恶劣路面条件下的悬架刚性。

虽然使用的钢板弹簧后悬架,但舒适性还是让人满意的。悬架对颠簸的过滤有一定作用。

备胎位于车底部,但缺少必要的外部保护。

总的来说,这款海格新御骏皮卡的外观硬派,原创度高;内饰虽说是模仿的,但是模仿对象不错;动力方面车身整体性不错 承载能力强,但换挡稍显生涩,通过以上介绍再对比下此款汽车的售价来看,海格新御骏皮卡的整体性价比还是挺不错的,喜欢这款皮卡的朋友可以去深入了解下。

相关阅读:http://www.pikacn.com/news/201312/314.html试乘试驾海格御骏皮卡

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