美国大皮卡评测 感受皮卡的狂野

皮卡是美国是汽车销售市场的主流车型，而大皮卡更是美国人的最爱。原因是美国皮卡用户集中是农场主，矿工，伐木工等，分布在山脉，沙漠等恶劣环境，使用环境强调他们需要大动力，大轮胎，大车子，高负重同时还能带人的皮卡，所以美国大皮卡都具有很强的动力，越野能力也是极强。接下来，跟随小编来感受这些美国大皮卡的狂野魅力。

一、Jeep 牧马人wrangler美军特别版

卖点：美国军人独享版本

其实这个版本在外观上和wrangler没有什么区别，主要是因为添加的标识和拉花，于是乎就成为了美军特别版，时间问题，没有试驾，我们看看外观，看看拉花就OK了。这个颜色的牧马人wrangler非常好看，但是拍摄的这个版本并不是轻易能够买到的版本，因为它是oscarmike美军特别版。

经典的Jeep车头依然有着当年二战军车的风范，只是目前的用途已经改变，已成为闲时郊外越野玩乐的工具。

侧面是突出美军特别版最明显的地方，不过由于时间的关系，这台牧马人并没有试到不过从外观配置看和普通版本应当没有区别。

发动机盖上代表美军的五芒星星标，怎么看着有一种很沧桑的感觉

OSCARMIKE代表军事术语“行动起来”的意思，据说此版本仅针对现役和退役军人销售，并且军人购买还会享有一定的国家补贴，在一定程度上代表美国军人的荣耀。

多车试驾总结：

短短的3小时时间，多台不同风格定位的车型试驾，说实话要准确描述出自己的感觉会有些难度，但是可以很明确的感觉到克莱斯勒这种美式车企对于造车理念的追求，也可以清楚的知道与欧洲车企在调教方面的差异，更大程度上是为了照顾好美国普罗大众的喜好，在暴力的同时又能兼顾舒适，并没有一味地去朝一个极端去发展，更大的一个方面是让我对克莱斯勒集团旗下车型的好感进一步提升，加深了对美国车文化的理解，也见证了克莱斯勒的实力。

另外也可以看到在菲亚特收购后的克莱斯勒也开始朝另一个方向转变，在不放弃美式大马力大排量的肌肉车同事还开始大力发展节能的柴油动力，这从其在沃德十佳发动机上的获奖可窥一斑，总之突然有点羡慕老美，在车的方面有许多选择，不过大家也不需要想太多，知道了解下米国佬的车就好，一切都得有历史的沉积才能有发展，也希望克莱斯勒能够引进更多的车型到国内销售。

二、Jeep 牧马人Stitch

卖点：最轻最快越野最强的牧马人改装版

曾经在新闻中看到过这款概念车型，但是实车是第一次见，视觉冲击效果上是很大的，毕竟这接近原始的木马人状态，能减轻质量的地方都采用了轻量化的套件，只是冰天雪地开着这货，受不了，扛不住几分钟。

这是一台非特别改装的牧马人Stitch，通过换装碳纤维引擎盖、乙烯软顶和Viper SRT运动的座椅来对车身进行减重，另外这货没有后视镜没有车门，车仅重1360kg。

有人跟我说这是一台概念车，不过我相信这是一台改装车，因为你看车尾，这都有上牌的了。如果你再留意一下，会发现这货只是蒙了一层尼龙或者织物材质的纱布，一切都是为了减重而生。

这个内饰配色真的很惹眼，中控布局也完全和普通牧马人一致。

悬挂方面采用了KING的绞牙悬挂，缩进行程非常长，结构与传统汽车的悬挂结构略有不同，避震筒有一段空行程完全靠弹簧来进行缓冲。

后悬挂方面，牧马人Stitch并没有对结构进行改动，只是对配件进项了更换，并且加强了刹车系统的线缆，提升安全可靠性。

从车的侧面看，整个尾箱的外部都是网状材料包裹，并且具备拉链可拆卸清洗，又或者直接拆掉更加直接的把骨架给裸露出来，散发原始野性。

鉴于没有佩戴防寒手套的关系，十指裸露在零下15度的天气开着它只能坚持个3分钟左右，总体感觉是驾驶起来非常的轻盈，没有牧马人的沉重，毕竟减重700kg啊，另外3.6L发动机加速性能很强悍。

牧马人Stitch体验总结：

几分钟的体验可以明显感觉到减轻车身后所带来的加速感提升，回来后查了查资料，牧马人Stitch的0-100km加速时间在7.x秒内，性能在牧马人中是非常强悍，没车门的全裸设计在国内不实用，在米国也只能是作为老美周末外出越野玩乐的用车，不过这种感觉挺好的，只是真不适合天冷的时候出去玩乐，呵呵!

三、Jeep Mighty FC概念车

卖点：可能是越野能力最强的皮卡

第一次看到这台Mighty FC，感觉是不能用常理设计来看的车，更是一度认为这是Jeep改装拿来玩的车型，但不可否认的是这是一个非常强悍的货色，只是是否会推出市场目前还不知道。

这款Jee Mighty FC为一款可以开的概念车，曝光历史有那么2-3年了，从外观来看不得不说是一个萌货，极高的底盘离地间隙还有改装过悬挂系统，注定了它有着非凡的越野性，比较有意思的车型。

货车？皮卡?越野车？傻傻分不清楚，不过个人感觉是美国农场主强而有力并且翻山越岭的好帮手，有超赶乌尼莫克的感觉，不过目前相关的三围尺寸参数依然没有公布，只知道基于牧马人进行打造。

正面看着jeep的家族中网以及HANSON的前保险杠还有那全地形的越野轮胎，霸气又略带萌意的表情很个性，略带欢乐的造型很野性。

这尾部的感觉一下子又把人拉回了二战年代，不过这高高在上的货斗要装卸货其实也很不方便，长期搬运货应当可以省去健身的时间。

跑车式的双门设计，但是只能坐两人，当然它也不能有跑车的速度。

Mighty FC的内饰是完全照搬牧马人，另外根据现场目测，这货的车顶可以打开，也就是能敞开篷和阳光玩游戏。而红黑的内饰加上格子的座椅，风格非常复古，有种回到70年代的那种感觉。

Mighty FC前后桥均采用了DYNATRAC的改装套件，内置ARB气动差速锁，外加牧马人的底盘加特，越野能力应当是非一般的强悍。

看看这粗壮的大梁，强大的后桥就知道这车不会有任何的操控乐趣，实际开起来也如此，唯一的感觉就是很高，转向昂的圈速很多，然后整体很有力就么了，的确如此，毕竟只是平地开两圈，就这感觉了。

借个小伙伴的合照来看看这台Mighty FC到底有多高

Mighty FC上车需要一个辅助工具，但是嘛，这东西上了车你就搬不上车啊，到了野外就只能一开自己练就的攀爬就是来上下车了。

Mighty FC体验感受：

毕竟没有量产，并且只是体验了不到10分钟，说有什么特殊的感觉的确没有，感受最大的就是这车上下车都麻烦，并且开起来也略费力，转向圈数多，手刹也不起作用，毕竟这只是一台样车，没能有太多的感受，了解下它的结构和设计就OK了。

总结：以上就是小编对这三辆美国大皮卡真实的评测感受，大而狂野、大而有力量，如果你有兴趣，不妨也来体验一下驾驶它的乐趣。

皮卡是美国是汽车销售市场的主流车型，而大皮卡更是美国人的最爱。原因是美国皮卡用户集中是农场主，矿工，伐木工等，分布在山脉，沙漠等恶劣环境，使用环境强调他们需要大动力，大轮胎，大车子，高负重同时还能带人的皮卡，所以美国大皮卡都具有很强的动力，越野能力也是极强。接下来，跟随小编来感受这些美国大皮卡的狂野魅力。

一、Jeep 牧马人wrangler美军特别版

卖点：美国军人独享版本

其实这个版本在外观上和wrangler没有什么区别，主要是因为添加的标识和拉花，于是乎就成为了美军特别版，时间问题，没有试驾，我们看看外观，看看拉花就OK了。这个颜色的牧马人wrangler非常好看，但是拍摄的这个版本并不是轻易能够买到的版本，因为它是oscarmike美军特别版。

经典的Jeep车头依然有着当年二战军车的风范，只是目前的用途已经改变，已成为闲时郊外越野玩乐的工具。

侧面是突出美军特别版最明显的地方，不过由于时间的关系，这台牧马人并没有试到不过从外观配置看和普通版本应当没有区别。

发动机盖上代表美军的五芒星星标，怎么看着有一种很沧桑的感觉

OSCARMIKE代表军事术语“行动起来”的意思，据说此版本仅针对现役和退役军人销售，并且军人购买还会享有一定的国家补贴，在一定程度上代表美国军人的荣耀。

多车试驾总结：

短短的3小时时间，多台不同风格定位的车型试驾，说实话要准确描述出自己的感觉会有些难度，但是可以很明确的感觉到克莱斯勒这种美式车企对于造车理念的追求，也可以清楚的知道与欧洲车企在调教方面的差异，更大程度上是为了照顾好美国普罗大众的喜好，在暴力的同时又能兼顾舒适，并没有一味地去朝一个极端去发展，更大的一个方面是让我对克莱斯勒集团旗下车型的好感进一步提升，加深了对美国车文化的理解，也见证了克莱斯勒的实力。

另外也可以看到在菲亚特收购后的克莱斯勒也开始朝另一个方向转变，在不放弃美式大马力大排量的肌肉车同事还开始大力发展节能的柴油动力，这从其在沃德十佳发动机上的获奖可窥一斑，总之突然有点羡慕老美，在车的方面有许多选择，不过大家也不需要想太多，知道了解下米国佬的车就好，一切都得有历史的沉积才能有发展，也希望克莱斯勒能够引进更多的车型到国内销售。

二、Jeep 牧马人Stitch

卖点：最轻最快越野最强的牧马人改装版

曾经在新闻中看到过这款概念车型，但是实车是第一次见，视觉冲击效果上是很大的，毕竟这接近原始的木马人状态，能减轻质量的地方都采用了轻量化的套件，只是冰天雪地开着这货，受不了，扛不住几分钟。

这是一台非特别改装的牧马人Stitch，通过换装碳纤维引擎盖、乙烯软顶和Viper SRT运动的座椅来对车身进行减重，另外这货没有后视镜没有车门，车仅重1360kg。

有人跟我说这是一台概念车，不过我相信这是一台改装车，因为你看车尾，这都有上牌的了。如果你再留意一下，会发现这货只是蒙了一层尼龙或者织物材质的纱布，一切都是为了减重而生。

这个内饰配色真的很惹眼，中控布局也完全和普通牧马人一致。

悬挂方面采用了KING的绞牙悬挂，缩进行程非常长，结构与传统汽车的悬挂结构略有不同，避震筒有一段空行程完全靠弹簧来进行缓冲。

后悬挂方面，牧马人Stitch并没有对结构进行改动，只是对配件进项了更换，并且加强了刹车系统的线缆，提升安全可靠性。

从车的侧面看，整个尾箱的外部都是网状材料包裹，并且具备拉链可拆卸清洗，又或者直接拆掉更加直接的把骨架给裸露出来，散发原始野性。

鉴于没有佩戴防寒手套的关系，十指裸露在零下15度的天气开着它只能坚持个3分钟左右，总体感觉是驾驶起来非常的轻盈，没有牧马人的沉重，毕竟减重700kg啊，另外3.6L发动机加速性能很强悍。

牧马人Stitch体验总结：

几分钟的体验可以明显感觉到减轻车身后所带来的加速感提升，回来后查了查资料，牧马人Stitch的0-100km加速时间在7.x秒内，性能在牧马人中是非常强悍，没车门的全裸设计在国内不实用，在米国也只能是作为老美周末外出越野玩乐的用车，不过这种感觉挺好的，只是真不适合天冷的时候出去玩乐，呵呵!

三、Jeep Mighty FC概念车

卖点：可能是越野能力最强的皮卡

第一次看到这台Mighty FC，感觉是不能用常理设计来看的车，更是一度认为这是Jeep改装拿来玩的车型，但不可否认的是这是一个非常强悍的货色，只是是否会推出市场目前还不知道。

这款Jee Mighty FC为一款可以开的概念车，曝光历史有那么2-3年了，从外观来看不得不说是一个萌货，极高的底盘离地间隙还有改装过悬挂系统，注定了它有着非凡的越野性，比较有意思的车型。

货车？皮卡?越野车？傻傻分不清楚，不过个人感觉是美国农场主强而有力并且翻山越岭的好帮手，有超赶乌尼莫克的感觉，不过目前相关的三围尺寸参数依然没有公布，只知道基于牧马人进行打造。

正面看着jeep的家族中网以及HANSON的前保险杠还有那全地形的越野轮胎，霸气又略带萌意的表情很个性，略带欢乐的造型很野性。

这尾部的感觉一下子又把人拉回了二战年代，不过这高高在上的货斗要装卸货其实也很不方便，长期搬运货应当可以省去健身的时间。

跑车式的双门设计，但是只能坐两人，当然它也不能有跑车的速度。

Mighty FC的内饰是完全照搬牧马人，另外根据现场目测，这货的车顶可以打开，也就是能敞开篷和阳光玩游戏。而红黑的内饰加上格子的座椅，风格非常复古，有种回到70年代的那种感觉。

Mighty FC前后桥均采用了DYNATRAC的改装套件，内置ARB气动差速锁，外加牧马人的底盘加特，越野能力应当是非一般的强悍。

看看这粗壮的大梁，强大的后桥就知道这车不会有任何的操控乐趣，实际开起来也如此，唯一的感觉就是很高，转向昂的圈速很多，然后整体很有力就么了，的确如此，毕竟只是平地开两圈，就这感觉了。

借个小伙伴的合照来看看这台Mighty FC到底有多高

Mighty FC上车需要一个辅助工具，但是嘛，这东西上了车你就搬不上车啊，到了野外就只能一开自己练就的攀爬就是来上下车了。

Mighty FC体验感受：

毕竟没有量产，并且只是体验了不到10分钟，说有什么特殊的感觉的确没有，感受最大的就是这车上下车都麻烦，并且开起来也略费力，转向圈数多，手刹也不起作用，毕竟这只是一台样车，没能有太多的感受，了解下它的结构和设计就OK了。

总结：以上就是小编对这三辆美国大皮卡真实的评测感受，大而狂野、大而有力量，如果你有兴趣，不妨也来体验一下驾驶它的乐趣。