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中国皮卡市场2014年1-7月发展走势分析

来源: 网络整理

2014年中国皮卡市场下半年的销售大战已经打响,上半年1月-7月各个商家在市场中的表现可圈可点。长城风骏继续保持着领先的优势,江铃的宝典和域虎紧随其后,黄海皮卡是一匹黑马,虽然上市不久但销售成绩令人满意。接下来,跟随小编一起看看2014年1-7月国内皮卡市场的具体走势分析。

一、细看1-7月的皮卡新锐们

1.、江铃宝典长货箱皮卡

宝典长货箱车型在原有宝典车型的基础上,货箱加长350mm,从原先的1480mm加长到1830mm,货箱长度直接达到了国产皮卡前三之列,较之一些定位更高的大尺寸皮卡的货箱也毫不逊色,甚至还略胜一筹。这款宝典采用了定制化的底盘,经过专业调校轴距也同时发生了相应变化。 近年来整个皮卡市场中,长货厢皮卡的占比一直呈上升趋势,而标准货厢皮卡的占比一路下滑。皮卡长货厢与标准货厢占比变化情况:2000年,长货厢和短货厢皮卡市场占比约为1:10左右;预期2014年长货厢和短货厢皮卡市场占比约为4:6上下,长货厢皮卡市场占比连年增长,并成为皮卡产品发展一种趋势。江铃在此时推出长货厢皮卡,正迎合了市场需求。

2.苏州海格龙威智慧版皮卡

海格龙威皮卡利用先进的云设计手段,把诸多功能集成在仪表区的车载智能终端上。海格车载智能终端系统不仅仅是普通的多媒体系统,而是在此基础上增加了许多智能互联特性。该系统的操作界面简单方便,同时具备了人们所需的天气、日历、时间等功能;同时该车还具备比较好的辅助驾驶能力,比如车载导航和倒车影像等。车载智能终端系统还可以进行实时的上网功能,因为该系统本身就具备无线网卡,只要车辆在具有无线热点的区域就可以免费上网,同时手机应用程序可以自动镜像到智能终端上。

3.广汽吉奥1027皮卡

广汽吉奥推出新的一代高端皮卡1027皮卡在外观上拥有很多独有的特点,车身线条非常柔和,刚性线条非常少,前脸上的小细节全部用曲线来勾勒。前脸是两条镀铬的弧形进气格栅,从侧面看精悍敦实造型,侧挡板比较宽大。发动机搭配的是广汽自产的GA4D25TCI型柴油发动机,排量为2.5L,功率75kW。

4.福迪高端皮卡

福迪新皮卡的前脸采用了多边形前进气格栅设计,椭圆形品牌标识镶嵌中间。在配透镜的前大灯组上配备了当下流行的灯眉,两侧的雾灯区域采用不规则形状,保险杠设计更加凸显运动风格,黑色的梯形下格栅采用了时下流行的网状设计。福迪全新高端皮卡长宽高分别为219mm/1870mm/1844mm,轴距为3100mm。采用非承载式车身,保证了其较强的越野能力;后悬架采用了钢板弹簧结构。福迪高端皮卡除了推出普通的前置后驱版本外,还会有前置四驱版本,可以在2H、4H和4L三种模式之间切换。福迪全新皮卡将搭载一台1.9TCI柴油发动,最大功率82 kW,最大扭矩为235Nm。此外该车还有望搭载沈阳航天三菱的4G69S4N型2.4L汽油发动机,最大功率100kW,峰值扭矩200Nm。

5.北汽福田拓陆者B系列皮卡

拓陆者B系列拥有柴汽油三款动力产品,其中,搭载4JB1T柴油动力的车型将于今年8月份上市,搭载福田康明斯ISF2.8柴油发动机的产品将于明年上市。拓陆者B系列拥有5310×1860×1790mm的车身尺寸,3105mm的车身轴距。拓陆者B系列较普通皮卡产品具有更加舒适的乘坐空间。

6.柴皮卡新车计划

在7月30日潍柴英致G3的上市发布会上,公布了英致汽车品牌后续的一些新车计划,其中包括明年中旬将推出的家用MPV车型以及2016年推出的高端P80皮卡车型,将搭载从意大利VM公司技术引进的2.5L和2.8L柴油发动机。从皮卡设计草图来看,这款全尺寸高端皮卡P80颇具美式皮卡范,外表粗狂,肌肉感十足的线条,配备夸张的前脸。这款主要面对行业客户、政府采购、军警用车及有个性追求的个人用户群体,是一款满足客户对皮卡车型越野性、舒适性、载货功能的高性能皮卡

7.长城风骏6皮卡

长城高端皮卡前脸采用平行的银白色进气格栅,标配日间行车灯。配备了多功能方向盘,驾驶座电动无极六向调节,集成定速巡航和车载蓝牙,配备了行车电脑,三点式倒车雷达和倒车影像。在动力上,风骏6采用了自主研发绿静2.0T柴油压燃式发动机发动机,最大功率为95Kw,峰值扭矩是305牛·米。同时配备了6MT手动变速箱和搭载博格华纳分动器和伊顿差速锁,能够适应更多路况。

8.丹东黄海N1皮卡 

黄海N1其前悬架为麦弗逊结构,保证车辆在行驶中的操控灵活和舒适性;后悬架为筒式减震器+钢板弹簧,整车空、满载减震的合理搭配,突破传统皮卡舒适与载重不可兼得的劣势。在底盘调教上通过对弹簧刚度、减震器、转向系统等性能进行优化匹配,使操控性与舒适性达到最佳分配,整车性能达到最佳状态。黄海N1皮卡配备了运动座椅和多功能方向盘,多媒体系统配置高品质DVD、车载导航等。此外采用双安全气囊及全车三点式安全带

9.江淮帅铃T6皮卡

外廓尺寸长宽高分别为5315×1830×1815mm,轴距达到3090mm,前后轮距均为1540mm,整体尺寸符合黄金分割美学比例,是一款“高端、大气、上档次”的皮卡产品。货箱尺寸长宽高分别为1520×1520×470mm,标准载货量为575kg。货箱采用酷黑喷涂货箱宝处理,一则保护存放物件避免划伤,二则保护货箱内部油漆,以免长期使用产生锈蚀现象,同时也便于用户日常清理维护。通过性能方面,帅铃T6接近角29.6°、离去角22.4°、纵向通过角23.5°、最小离地间隙207mm,这使得帅铃T6具备优越的通过性能。帅铃T6皮卡前脸部位是多孔中网搭配两条贯穿中网的镀铬条,凸显其宽度。内饰采用了深黑色调设计,仪表盘采用了炮筒式设计。

二、1-7月皮卡产品发展趋势分析

国际皮卡车型平台

近年来国产皮卡外观造型趋向欧美范,全尺寸呈增大趋势,货箱结构逐年增大趋势明显,内饰向轿车化舒适配置发展。此外,发动机排量减小、功率提升、扭矩增大已成发展潮流。

三、1-7月皮卡市场结构走势

柴油皮卡市场区域分布 柴油皮卡的市场需求约占总体皮卡的70%左右。区域化需求特征显著,西南和东南地区是柴油皮卡的重点市场,占到全国柴油皮卡需求比重的60%以上。西北和东北区域的柴油皮卡需求量呈下滑趋势,如新疆、黑龙江等广东、福建、浙江、江西等东南沿海省份呈现逐年强势增长,但该区域的对产品的质量有较高要求,品牌意识较强,日产、江铃、长城等市占率较高;四川、重庆、云南、贵州、湖北、湖南、安徽等西南华南区域也呈现逐年增长态势。

汽油皮卡市场区域分布 汽油皮卡占整体皮卡需求比重的30%上下,其中70%的汽油皮卡销量集中在西北和东北区域市场,重点为内蒙、宁夏、青海、新疆、西藏、黑龙江、陕西、甘肃等天气寒冷,传统观念中柴油发动机不易启动的区域。

 2014年前七个月国产皮卡市场仍然为两驱车型为主导,从市场走势看,四驱车型比重逐年增大并以柴油为主,但是连续三年多来汽油四驱增速迅猛,已经逐渐缩短了柴油四驱的差距,汽油四驱占整体四驱市场的比重在逐年上升中。与此同时,由于2015年1月国四柴油法规升级,6万元以下价格区间进一步萎缩;6-7万售价区间已成为低端市场的替代;7-8万元是皮卡的最大价格区间,新上市的采用VP泵的皮卡升级产品,大都落入此区间,预计未来几年中依旧是市场主力区间;9-10万元或以上价格区间份额预计会稳定增长中。

四、1-7月皮卡市场中产品的特征趋势

从2011年到今年前七月逐月销路走势可以看出,自四月份开始,整体皮卡市场开始下移,低于前三年同期水平,预期今年从第四季开始,产销量可能按传统市场冲量规律运行,预期全年整体皮卡市场产销量分别约为44万辆上下和43.5万辆左右,均呈微增长率。

从2014年1-7月份各皮卡车企市场份额看,市场比重并没有发生很大的变化,但近年来新进入皮卡市场领域的车企市场比重正在加大,如江淮皮卡、恒天皮卡等,而一些传统皮卡的市场份额正处于较小的缩减中,如长城皮卡、中兴皮卡、北京皮卡、广汽长丰和东风皮卡等。

今年1-7月,十五家皮卡车企产销量正增长率有5家,分别是江铃汽车、北汽福田、江淮汽车、广汽吉奥、恒天汽车;负增长率有长城汽车、郑州日产、中兴汽车、黄海汽车、北京汽车、苏州金龙、广汽长丰、东风汽车、一汽通用。江铃轻汽皮卡因今年刚上市,故不做同比解析。

2014年1-7月,产销前1-2名的长城皮卡和江铃皮卡的霸主地位没有发生变化,第3名已经由郑州日产取代了中兴皮卡,其余排名也发生了此消彼涨的变化。值得关注的是,江铃轻汽骐铃皮卡上市第一个年头,1-7月取得了4225辆的成绩单,挤入全国皮卡销量前十,预计全年有可能达到万辆销量。

2014年1-7月,长城风骏共销74095辆,累比增长率5.04%。出口呈-37.89%增长率。风骏两驱柴油机型皮卡占据主导地位,其次为风骏两驱汽油,再次为风骏四驱柴油和风骏四驱汽油。今年以来,风骏四驱柴油增长率77.6%。风骏四驱汽油增长率为-9.8%。


2014年1-7月,江铃汽车宝典与域虎共销39430辆,累比增长率0.40%。出口呈-47.8%增长率。宝典呈-14.96%增长率,但域虎今年上市以来就取得了6494辆的超好业绩。宝典皮卡至今依旧宝刀不老的现象已引起业内的关注和研究,这与其不断改良改进年型车是分不开的。伴随下半年长货厢宝典皮卡的推出,预计下半年江铃汽车皮卡销量会有更好表现。


2014年1-7月,中兴皮卡共销27377辆,增长率-21.4%。二驱威虎柴油机型为主打车型,二驱旗舰柴油次之。今年以来,下跌车型品系有威虎汽油二驱、威虎汽油四驱、旗舰柴油二驱、威虎柴油二驱、威虎柴油四驱,唯一增长的只有旗舰汽油二驱。


2014年1-7月,黄海皮卡共销14053辆、增长率-6.66%。除大柴神汽油、大柴神至尊版汽油销量增长外,大柴神柴油、大柴神至尊版柴油、傲骏汽油、傲骏柴油均呈下挫之势。大柴神柴油版为主销车型、其次为大柴神汽油、大柴神至尊版汽油和大柴神至尊版柴油版皮卡。下半年销量看新上市的N1皮卡的表现。

2014年1-7月,郑州日产尼桑D22销6157辆、增长率-20.2%,继续呈下滑的态势,东风锐骐销26299辆、增长率2.83%。整体销量微负增长率-2.50%。


据权威数据统计:2014年1-7月份,全国商用车总计生产2323275辆、累计增长-2.05%;销售2309920辆、累计增长-3.60%。与皮卡车型相关的轻卡累计销量839996辆、累比增长-7.06;轻客累计销量219638辆、累比增长7.53;微卡销量245450辆、累比增长-1.20%;微客销量836354辆、累比增长-14.93%。与此同期,十六家主流皮卡生产车企累计生产254845辆,同比增长16.30%,累计销售246156辆,同比增长-3.72%。产销量之差8690,这对于年产销量达到近50万辆的皮卡市场来说,这不到万辆的库存量来说是正常和微不足道的,说明各皮卡车企对产能控制得相当好。从前七个月皮卡区域化特征看,皮卡销量主要集中在东南沿海、西南、西北区域与山东、内蒙两个省份。高增长率区域主要集中在西北、华中区域。三、四线城市的皮卡需求增长明显,基数最大,尤其是四线城市增长最快。

结语:从整体上来说,2014年1-7月国内皮卡市场保持着稳步前进的发展势头。下半年皮卡市场中将有多款新车型上市,各大厂商蓄势待发,将以最好的姿态面对接下来秋季大战。

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1 长城
12962辆
4%
2 江铃
5866辆
66%
3 日产
4058辆
4%
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2846辆
7%
5 江淮
2752辆
16%
6 黄海
2609辆
8%
7 中兴
2187辆
26%
8 福田
1376辆
30%
1 长城
13430辆
46%
2 江铃
9749辆
68%
3 日产
3915辆
49%
4 江淮
3186辆
37%
5 五十铃
3057辆
39%
6 黄海
2823辆
17%
7 中兴
2760辆
38%
8 福田
1783辆
48%
9 江铃集团轻汽
1048辆
78%
1 长城
7284辆
51%
2 江铃
3095辆
68%
3 黄海
2334辆
7%
4 日产
2014辆
65%
5 江淮
2000辆
43%
6 五十铃
1862辆
15%
7 中兴
1714辆
98%
8 福田
925辆
168%
9 江铃集团轻汽
236辆
60%
1 长城
44699辆
168.1
2 江铃
23901辆
199.7
3 日产
13318辆
189
4 江淮
10793辆
131.6
5 黄海
10264辆
138.5
6 中兴
10048辆
279.1
7 五十铃
9909辆
176.8
8 福田
6562辆
214.4
9 江铃集团轻汽
1662辆
593.6
1 长城
119846辆
--
2 江铃
71633辆
--
3 日产
38493辆
--
4 中兴
38092辆
--
5 五十铃
27430辆
--
6 江淮
24997辆
--
7 黄海
24482辆
--
8 福田
20631辆
--
9 江铃集团轻汽
11528辆
--
10 东风风度
3529辆
--