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试驾新一代锐骐皮卡 suv都弱爆了

来源: 独家整理

小编在深港澳车展前一天拿了辆“古灵精怪”的试驾车,并在微信朋友圈发出“号召”,并为广州的媒体老师提供免费接送服务。那可是一石激起千层浪。甚至有媒体老尸在博文中写道,“最近报纸试车圈玩的是‘运尸车’大半夜的吓尿了……

人就是这样,这群人玩尽了天下豪车,超豪华车,中高级车,自主品牌车,没激情了,现在开始玩皮卡,而且兴趣盎然,完全可以理解”。

谈起试驾皮卡,比如什么换挡时的声响,2000转后的动力,跑起来的动势……没错,换种态度对待皮卡,是一种乐趣,也是一种情怀,更是一种对生活的追求和体验。别以为皮卡就是下乡收购红薯才用得着,换个角度和心态对待勤勤恳恳的“功能车”,它们也有可爱的一面。

能撑场

当你在路上看见诸如福特F150、道奇ram和丰田坦途等皮卡疾呼而驰时,打心地里面都有一种莫名的崇拜和羡慕:有品味!

小编驾驶着锐骐在广州满大街乱窜时,就是这心情,一直在YY,别人一定觉得我很帅~(然而这并没有什么卵用……)上述的进口皮卡是属于大型车辆,而锐骐则在紧凑型皮卡的反凑,虽然气场不及,但也霸气十足。原文地址:http://www.pikacn.com/news/20156/2870.html

新一代锐骐在现款锐骐的基础上对车身尺寸和外观细节方面进行了优化调整,长宽高分别为5080×1820×1715mm,三围相比旧款都存在较为明显的优势。

能装载

人不能太装,不然装逼遭雷劈,但皮卡就不是了。新一代锐骐的轴距旧款增加了100mm,达到了3050mm。这是什么概念?大型商务MPV的标准啊。轴距的增加直接改善后排空间,不仅腿部空间得到提升,而且靠背的角度也调整的更舒缓,长时间乘坐不易疲劳。

新一代锐骐的货厢尺寸与旧款车型保持一致,容积处于竞品的中上水平。另外,后踏板高度和栏板打开后距离地面的高度分别为510mm和750mm,对于大多数的人们来说,这样的表现不会对上下货厢和装卸货物产生影响。

能撒野

小编开的这款是3.0T柴油版的四驱车型,虽然最大功率仅131马力/3600rpm,但峰值扭矩达到280牛·米/1600~3200rpm。要知道,柴油机注重的是转速时的动力输出,小熊老湿发现动力在2000rpm时开始爆发,澎湃且随传随到,动力在3000rpm后明显溃退。锐骐配备了硬派越野车般的分时四驱,提供两驱、高速四驱和低速四驱三种选择。车速在40km/h以下时,驾驶者可以在两驱高速和四驱高速模式下相互切换。

超高”离地间隙、非承载式车身、分时四驱、手动分动箱,3.0T柴油发动机,这就是一副硬派越野车的架势,换辆皮卡玩越野也是挺好的体验。所以说,锐骐既能舒适地跑高速,又能下得了工地运货拉物,还能撒野,重点是那种“个性”不是所有人都有驾驭得了。

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