2015环塔拉力赛迎来第6个比赛日 雨中环塔从容不迫

6月28日，2015环塔拉力赛迎来第6个比赛日，SS6赛段总长436公里，起点和第五赛段起点一样设在采8作业区，终点在吉利湖，该赛段以戈壁、河床、牧道为主，难度不大，但岔路角度，对领航员的要求较高。

就在比赛前一夜，一场大雨让高温、干燥的新疆清爽起来，但是对于赛车和车手来说并没有做充足的准备，河床水位增高、路面泥泞、抓地力下降等难点随即到来，轮胎的发挥无疑起到举足轻重的作用。

早上，营地的路面已经泥泞不堪，轮胎带起的泥水已经沾染了车体，对于车手来说难点刚好是制胜点，同时也是验证赛轮轮胎湿滑路面的越野性能。

车手鹿丙龙表示“泥泞路面轮胎是否能提供强大的抓地力会对比赛成绩起到至关重要的作用”
由于赛道过于湿滑，组委会处于安全考虑，让发车不久的摩托车组回到起点，取消本赛段的摩托车组的比赛。鉴于汽车组具有更强的越野性能，汽车组照常比赛，赛轮轮胎赞助的郑州日产锐骐皮卡车队在第27、28、29、59位发车。

装备赛轮轮胎的郑州日产锐骐皮卡车队依然延续稳定的发挥，继续包揽量产组前四名的位置，前三名的总成绩也跻身前30强。原文地址：http://www.pikacn.com/news/20156/2947.html

环塔拉力赛随着每个赛段比赛的进行，不断有车手退赛或未在规定时间内完成比赛遭遇罚时100小时。汽车组从开赛时的143台赛车到现在只有54台赛车，淘汰率近三分之二，比赛的艰苦和竞争的激烈程度可见一斑。而对于全部使用民用量产轮胎而言，能够取得现在的成绩实属不易。

赛轮轮胎不仅在量产组别上独领风骚，而且在与众多成本远高于自己的专业拉力赛轮胎的竞争中也能在总成绩上占有一席之地，这足以说明赛轮轮胎的产品品质经得起考验。

今天车手将迎来第三个休息日，沾满泥土的赛车也将清洗一番应对最后三个赛段的比赛。