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试驾黄海n1s皮卡 拿来“玩”的平价皮卡

来源: 整理

黄海汽车继n1和n2皮卡后,又推出一大力作—黄海n1s。它在国产皮卡中属于大个子,10万元的售价区间对于国外动辄上百万的高端皮卡来说,显得尤为亲民。在国内皮卡市场,这种中低端的皮卡更为受欢迎,因为他们主要的作用就是运输货物。

究竟黄海汽车全新推出的皮卡,它与n1、n2皮卡相比有哪些变化,它的整体实力怎么样呢?下面一起进入今天的黄海n1s试驾。

外观:凶悍霸气兼具时尚感

pikacn.com小编初见黄海n1s,第一眼便被它高大上威猛的霸气造型所惊呆。仅凭目测就能够明显感觉到黄海n1s比国内很多同级别价位的皮卡高大威猛很多。同时兼具时尚的而设计也让它并没有那么浓重的“货车味儿”。

黄海n1s拥有一副凶悍霸气的面容,倒梯形设计的中网配以宽大的镀铬装饰显得刚劲有力。简单的线条勾勒出粗犷豪放的内在气质,健硕的身形让一股敬畏感油然而生。

前大灯采用了熏黑处理,并且为近光灯配备了透镜。从外观上来说跟得住时尚的脚步,从实用性上而言也有助于更好的汇聚光线、有效的提升夜间及低能见度条件下的照明效果。

车头下方配备有双拖车钩,并且在前保险杠上预留了电动绞盘的安装位置;仅从这一点就能够看出,黄海n1s并非只是为了满足货运实用的身份而生。

黄海n1s车身长、宽尺寸分别为5350mm和1825mm,而1840mm的车身高度让你站在它身边便能获强烈的安全感。车辆轴距更是达到了3200mm,而32°的接近角和26°的离去角再加上高达2100mm的最小离地间隙都让黄海n1s用于了强大的道路通过能力。

电镀装饰的外后视镜和门把手是黄海n1s高配型号车款的共有特征,不过小编觉得,低配车型与车身同色设计其实和黄海n1s更般配。

黑色涂装的17英寸铝合金轮毂透着难以掩饰的粗犷,轮胎的规格尺寸为245/65 R17。

车身两侧采用防滑处理的脚踏杠,对于上下车身高大的黄海n1s必不可少,知识后车门下方按照法规要求喷涂的字样确实不好看。

同样有碍观瞻的自然少不了货箱两侧粘贴的反光条,活生生把一辆本身有着不错外形设计的黄海n1s弄得满身“货运气息”,对于身在国内的皮卡爱好者而言,厂家也只能表示“一声叹息”了。

车尾的设计相对来说并没有什么鲜明的特征,纵向排列的尾灯组,恼人的红白相间的反光条构成了黄海n1s车尾部分最主要的视觉元素。货箱左侧粘贴有ABS+EBD的字样,而区分两驱和四驱车型最为明显的特征无外乎要看货箱右侧是否粘贴有4WD的字样了。

黄海n1s货箱的进深为1615mm,宽度为1520mm,栏板高度为465mm。整个货箱的内部都喷涂了方秀芳刮擦的“货箱宝”,用以提升车辆的耐久使用性,此外栏板内、外侧都安装有“锚点”。

货箱上部集成有高位刹车灯的龙门架为黄海n1s的全系标准配置,车辆的安全性和实用性都得到了有效保证。

后保险杠兼具后脚踏的功能,并且在上方全部进行了防滑设计处理;从两侧对射的牌照灯还可以在夜间起到为脚踏照明的作用。另外全新车型均配备有倒车影像摄像头。

内饰:黑色为主 设计简洁

黄海n1s的内饰以黑色为主体,空调出风口则采用亮银色装饰件进行点缀,不过从内饰用料上来看仍旧以硬质塑料为主。中控设计简洁,功能按键较少,位于正中央的7英寸彩色触摸大屏成为了整个内饰部分的视线焦点。

三幅式多功能方向盘是黄海n1s全系车型的标准配置,虽然配备的多功能按键仅具备音响控制的功能,但对这一价位的皮卡车型而言毕竟聊胜于无,只不过方向盘整体的手感尚不够细腻。


仪表盘采用三炮筒式设计,功能分区明显,不过如果能吧表盘直径以及字体设计得再打一些相必会更好。

中控区域设计非常简洁,主要的按键和旋钮都是用来控制空调系统。7寸彩色触摸显示屏是中控区视线焦点,内部集成有导航、多媒体、收音机、蓝牙和语音控制等功能,缺点是屏幕的分辨率不够。

四门电动车窗中,主驾驶一侧设置为一键下降,同时中控锁控制键也集成在主驾驶席的手枕区域。

外后视镜电动调节、后雾灯、前大灯高度调节的控制键均位于转向柱左侧,另外四驱版车型还配备有两驱高速、四驱低速、四驱高速的切换旋钮。

正、副驾驶席都配备了带有化妆镜的遮阳板,但美中不足的是没有配备独立的照明灯。

车内拉手采用了固定式的设计,不过手感略有些粗糙。

前排安全带的高度可以调节,方便不同身高的人员使用。

倒车影响功能为黄海n1s的全系标配,只可惜受限于中控大屏的分辨率和色彩逼真度不够高,显示效果一般。

门饰板主体采用硬质塑料打造,不过在手枕上方使用了软质皮革材质进行包裹;此外后车门配备有儿童锁。

空间:乘坐够用 储物空间满意

黄海n1s全系车型均采用双色设计的仿皮材质座椅,均为手动调节,并且主驾驶席座椅还具备高低调节的功能。

第二排座椅的坐垫厚度令人满意,不过中间位置没有配备独立头枕,另外也没有设计中央扶手。

体验者的身高为170cm,将前排座椅调整至最低位置并保持合理的前后距离,此时头部余量空间超过一拳。

保持前排座椅位置不变,体验者移至后排座椅处,此时所能够获得的腿部余量空间为两拳,头部余量空间为一拳。

由于受到传动轴的影响,后排地板中间位置还是出现了明显的凸起,当后排承载了三名乘客时,中间位置乘客还是会显得比较局促。

前、后排车门的门兜均设计得比较宽大,除了提供有一个水杯位之外,标胶充裕的额外空间可以放杂物。

门把手采用非镂空设计,但宽度长度都非常有限,无法放进一个三折钱包,如果能够做得更宽一些就好了。

前排车顶处设计有眼镜盒,不但打开时有良好的阻尼设定,同时内部还进行了植绒处理,显得很人性化。原文地址:http://www.pikacn.com/news/20159/3281.html

排挡杆后方设计了两个水杯位,同时还提供一个可以移动的烟灰缸,方便车主根据需要灵活使用。

前排中央扶手箱的深度不错,放入两瓶500毫升容量的矿泉水之后并不影响上盖的关闭,同时还有额外空间。

手箱套内部的空间比较一般,但目测最多还是能够放入四瓶矿泉水,实用度尚可。

前排座椅后方设计了储物兜,由于座椅采用柔软的仿皮材质,弹性很好,放进两瓶矿泉水丝毫不费力气。

黄海n1s在前排中央扶手箱的后方设计了两个水杯架,比起同类型产品在此处设计成烟灰缸的效果要好得多。

试驾体验:表现尚可 驾驶轻松

黄海n1s搭载两种动力系统,分别为2.4L的汽油发动机和2.8L的柴油发动机。我们的试驾车搭载了一台2.8L的柴油引擎,最大功率75kW,最大扭矩220Nm。单纯就参数来看没有什么惊喜,实际表现尚可。

传动系统上,全系车型均配备5MT手动变速箱。

为适应恶劣的路况,发动机下方配备有金属材质护板,车辆采用双叉臂式独立前悬挂。

后悬挂采用承载能力极强的钢板弹簧非独立悬挂结构,全尺寸钢圈备胎悬吊在货箱下方。

虽然柴油发动机并不像汽油发动机那样有着很快的加速能力,但胜在低转速下就能够迸发出强大的扭矩,特点在于后劲十足;只要舍得用力踩下油门踏板,你就会发现黄海N1S所爆发出的强劲动力着实不小,并且整体趋于线性的加速感也让人感觉十分舒服。

绝对硬朗的悬挂设定让黄海n1s在经过颠婆路面的时候有明显的弹跳感,虽然和舒适性沾不上边,但如果想到这一切都是为了适应恶劣的路况以及强化车辆的承载力,那么也就觉得是顺理成章的事了。

由于试驾的时间和场地限制,我们没能体验到黄海N1S在恶劣路况下的行驶性能以及在满载状态下的驾驶感受。不过仅就已经感受到的部分来说,黄海N1S在日常条件下所表现出的整体性能是非常令人满意的。可以说是一款驾驶起来比较轻松的皮卡。

小编结语:成熟的动力,威猛的外观,搭配上10万的售价区间,小编觉得黄海n1s就是“经济适用男”的代名词。不需要抢眼的外观、多高级的配置,它只是将皮卡作用和功能发挥得漓淋尽致,毕竟在国市场中皮卡并不是高大上的车型。如果你需要一辆运载拉货、实用性强,平民化价格的皮卡,黄海n1s确实是值得推荐的车型。

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2 江铃
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