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五征农用三轮车作为五征优质产品,走过了历史的三十年

来源: 独家整理

在三十年前,中国依然是一个农业大国,并且是依靠农业来进行发展的国家,不过现在中国依然是农业大国,只是产业的发展使得其往其他的方向发展了,比如说服务行业、科技行业等,但是作为曾经的农业大国,农用三轮车可以说是对农业的发展产生了非常深远的影响,五征集团作为中国农用三轮车的主要生产企业之一,其生产的五征农用三轮车的存在意义可以说是非常深远的,目前已经在中国大地上行走了三十多年,其生产的车型也是多种多样的,对于很多意义上来讲,都是极其重要的,并且关于农用三轮车的应用也是越来越多了,甚至成了一种常见的交通工具,因此对于这种车的管理也就提上了议程,本文就详细的为大家来介绍一下五征农用三轮车的一些事情,带大家来认识一下五征农用三轮车的车型情况。

五征农用三轮车

一、五征集团简介

山东五征集团有限公司成立于1961年,2000年改制。改制后,五征实施差异化发展战略,在农机行业以小搏大、以弱胜强,成为行业领军企业。2006年以来,五征加快产业结构调整与升级,全力提升研发能力与制造水平,实现了由传统制造业向现代制造业转变,并先后收购浙江飞碟汽车和山东拖拉机厂,现已形成农用车、汽车、电动三轮车、环卫装备、农业装备和现代农业六大产业,总资产105亿元,员工14000人,是中国机械工业重点骨干企业之一。

公司先后荣获“全国五一劳动奖状”“中国机械工业现代化管理企业”“山东省省长质量奖”等称号。五征技术中心是“国家认定企业技术中心”;“奥驰”载货汽车荣获“2010年中国卡车年度车型轻卡奖”;姜卫东董事长被评为“全国劳动模范”,当选为第十一届、第十二届全国人大代表;职工张念利荣获第五届全国青年职业技能大赛涂装工第一名,并荣获“全国技术能手”称号和“全国五一劳动奖章”。

新时期,五征将加强国际经济技术交流与合作,引入国际先进经营管理理念,依靠精益管理、精益设计和信息化等手段,提升企业和产品的国内外竞争优势,全力向国际化企业迈进。

二、五征集团发展历史

1962年五莲县拖拉机站成立。

1980年五莲县药械厂(五莲县拖拉机站与五莲县电修厂合并)成立。

1984年隋汝聪任厂长,第一台三轮车研制成功,五莲县药械厂更名为五莲县通用机械厂。

1993年扩建新厂区6万辆三轮车生产线建成投产。

1996年五征农用车两进中南海接受李鹏、朱镕基等党和国家领导人的检阅。五征四轮农用车通过国家检测中心2万公里可靠性试验。

1999年五征车身公司创立。“五征杯”全国山地自行车冠军赛在五莲举行,并在北京人民大会堂召开新闻发布会。与山东理工大学(原山东工程学院)结成校企合作伙伴。

2000年日照五征电动车有限公司在日照成立,山东五征农用车有限公司创立(由原五莲县通用机械厂改制)。

2001年山东五征科技发展有限公司在济南成立。

2002年五莲安旭机械制造有限公司(五征公司控股)成立,投资5000万元扩建新增10万辆农用车生产线投产。

2003年五征集团销售收入列全国工业企业第631位,资产收益率居第10位,五征工业园暨五征轻型车一期工程奠基。

2005年五征集团控股浙江飞碟汽车制造有限公司,五征轻型车二期工程和农业装备生产线建成投产。

2006年姜卫东董事长当选中国农机工业协会第四届理事会副理事长。2005年度中国机械工业100强名单公布,五征集团位居第25位。

2007年五征农业装备公司10万台拖拉机生产线竣工投产,标志着五征集团拖拉机生产能力达到一个新水平。五征飞碟载货汽车下线。五征集团成立五征汽车设计研究院。

2008年五征集团荣获五莲县经济工作“功勋奖”称号,至此五征集团已连续6年获此殊荣。五征汽车研发基地揭牌成立。五征集团向四川灾区捐赠价值102万元的工程机械,其中莒县十农民驾五征三轮汽车赴四川灾区抗震救灾,被誉为“最牛救援队”,所驾三轮汽车被誉为“最牛三轮汽车”。

2009年五征集团并购具有50年历史的山拖农机装备有限公司,并成立五征集团山拖农机装备有限公司。第五届“振兴杯”全国青年职业技能大赛决赛在沈阳举行,汽车二厂职工张念利凭借过硬的操作技能,发挥出色,一举夺得涂装类比赛全国第一名,是山东省历史上第一位获比赛“状元”的技工。

2010年五征“奥驰”1700系列载货汽车被评为山东省首批工业设计优秀产品。五征“雷诺曼”1804大型拖拉机研制成功。10万辆汽车生产线竣工投产。

2011年五征集团被中国农业机械工业协会评为AAA级信用企业。"奥微"1500双排微卡首次批量上市。五征集团荣获中国机械工业质量奖。

2012年五征集团获批组建“山东省行走机械重点实验室”,山东省工商业联合会公布了2011年山东民营企业100强名单,五征集团位列第45位,五征拖拉机产品被授予山东名牌产品称号。

2013年 山东五征集团荣获第四届山东省省长质量奖。

三、五征农用三轮车车型介绍

1、五征农用三轮车翔瑞虎储罐

整车外观紧凑、协调。新式仪表板、流线型前围、大灯、装饰板、塑料变速盒、密封件,灵动而不失庄重,轻巧中彰显豪华。提高了操纵舒适性:优化座椅高度、座椅与方向盘距离、座椅与制动离合踏板距离、座椅与油门踏板距离,操纵性更符合人机工程。

整车高度降低,同时加大发动机离地高度,即保持较低的重心,又提高了整车通过性。发动机可选常柴、常发、江动等名牌发动机。可选装四档、五档、六档、八档后桥。轮胎可选装轻卡胎等;1.5方水罐及抽排装置,经济实惠,方便实用。可选装遮阳棚,享受经济实惠的同时,能免去烈日的灼烧。车身颜色可选喷五征福瑞蓝、五征蓝,满足用户多样化需求。

2、五征农用三轮车五征奥翔1700

奥翔驾驶室采用全数字化设计,造型灵动俊逸,内及外焕发蓬勃气息,豪华、时尚、大气。整体式前围和无流水槽设计,当今流行的透镜结构整体式水晶大灯,外观庄重,线条流畅,动感强劲。前大灯外观造型与前装饰板、钣金配合紧密,过度柔滑。

既显层次美感,又彰显简约大气。发动机功率大、燃油热效率高、使用寿命长、起动性能好、油耗低。整车采用断气刹制动,制动效果更安全、可靠。轮胎可选装轻卡胎等多种规格厂家轮胎;车身颜色可选喷五征福瑞蓝、五征蓝,满足用户多样化需求。

3、五征农用三轮车吉祥虎

吉祥虎半封闭驾驶室采用全数字化设计,简约而大气;发动机可选常柴、常发、江动等名牌发动机;优化十档后桥,合理的速比设计与动力系统精心匹配,换档流畅,达到动力性与经济性的和谐统一;槽钢车架、成熟底盘技术实现了驾乘舒适和操控流畅自如,整车操控性、稳定性和匹配性均达到同行业最高水准;轮胎可选装轻卡胎等名牌厂家轮胎;制动系统选真空助力、单增压,制动更加可靠省力;车身颜色可选喷五征福瑞蓝、五征蓝,满足用户多样化需求。

4、五征农用三轮车翔运虎

翔运虎系列挡风板采用全数模流线型设计,整体造型精致饱满,前围大灯与前饰板配合线条硬朗流畅,动感但不失稳重;中置式前装饰板,底部黑色晶格状衬板,表面与底面颜色及造型对比呼应,加强了视觉冲击感。该系列有盘式、把式转向,转向灵活、轻便,适宜不同的用户群体。

车架结构采用扁管及槽钢纵梁,外跨板簧结构,结构合理,承载力强; 车箱尺寸可选装2米、2.15米、2.2米、2.35米、2.5米,以满足客户不同运输需求;采用油刹选装真空助力制动形式,制动更轻便,安全可靠。 还可选装动力输出装置,适合农田灌溉、果园喷药作业。 可选装遮阳棚,适合雨天等作业环境。可选装简易棚,价格合理,经济实用。发动机可选1105电、1115电、1100电。可选装动力输出及药泵支架、真助。后桥可选八档。

5、五征农用三轮车翔运虎简易棚

翔运虎简易棚结合了全封闭车身和挡风板的重要功能,全数模设计,全模具制作;钣金强度高,造型好;前饰板下侧增加造型面,前围强度上更牢固,视觉上与前照灯、前饰板呼应,就像展翅高飞的海燕,稳重中不缺灵气。更重要的是您只需付出半封闭车身的价格就享受全封闭车身的舒适、安全。原文地址:http://www.pikacn.com/news/201611/5265.html

整体造型精致饱满,前围大灯与前饰板配合线条硬朗流畅,动感但不失稳重,前围面板增加冲压造型,使外观别具立体感,由内及外焕发蓬勃气息。座椅设计符合人机工程学,乘坐舒适。车架上纵梁采用100×40、下纵梁采用120×50方管外跨结构、90×85×5前斜梁,设计经济合理,车架结实、耐用。配装名牌发动机,省油、环保,动力性强,质量可靠。车身颜色可选装福瑞蓝、五征蓝;2.35×1.5×0.45方体卸柱;63板簧,选装门槛。

6、五征农用三轮车如意虎果园王

整车外观紧凑、协调、美观、大方。全新的挡风板采用先进的三维软件设计、CAE工艺分析。全新塑料密封件,既提升外观又经济实用。豪华皮座椅,造型美观大气,乘坐舒适性大大提高;整车高度为五征产品中底盘最低的果园专用车型,可代替电动三轮和汽油摩托三轮,进葡萄园、桃园等园林作业,且动力持久性能稳定,适应恶劣环境作业,其性能明显优于电动车和汽油摩托三轮;

发动机省油、环保,动力性强,质量可靠;车箱配置外型尺寸为,2.0×1.0×(0.2+0.2)米,两侧挡板可打开放平,方便用户增加水果运输作业量;该车型外观颜色可选配五征蓝、福瑞蓝、金属红、闪光银等,满足不同用户的需求;后桥采用微型四档半浮油刹窄轮距后桥,配前40012和后45014轮胎,适合果园和农田的狭小空间作业运输;可选装动力输出和手控油门,方便果园和农田的浇灌等多功能作业。

四、五征农用三轮车保养误区

1、传动皮带越紧越好

农用车上的水泵、发电机、液压泵等都是用三角皮带传动的,当皮带松弛时就会打滑,降低传动效率,加快三角带磨损。但皮带过紧不仅会因拉伸过度而缩短皮带寿命,而且会造成皮带轮轴弯曲,轴承和轴磨损加快。所以,也不是传动皮带越紧越好。

2、螺栓越紧越好

农用车上用螺栓螺母连接的紧固件,如缸盖、连杆轴承盖、曲轴轴承盖等,都应保证其螺栓螺母有足够的预紧力。预紧力过小,无法保证农用车正常工作。但若是螺栓拧得过紧,则不仅会使连接件在外力作用下产生永久变形,而且会因螺栓产生拉伸永久变形,预紧力反而下降,甚至滑扣或折断,造成连接失败。

3、保险丝越粗越好

用保险丝的目的,是保护用电设备在电压过高、电流过大时不被烧坏。然而,有的农用车驾驶人员为贪图一时方便,竟用较粗的保险丝来替换细保险丝,这样做会使保险丝不能起到保护用电设备的作用,一旦电压、电流过大,极易烧坏用电设备,甚至引发火灾。

4、充电电压越高越好

当发电机充电电压过低时,蓄电池因充电不足,电压容易下降,从而给发动、照明造成困难。但充电电压值调得过高,又会导致蓄电池电解液温度过高,水分蒸发过快,蓄电池使用寿命缩短。同时,过高的电压还易烧坏农用车电器,造成故障。

5、机温越低越好

机体温度过高时,发动机充气效率下降,燃烧时易产生气阻,机械强度下降,正常间隙被破坏,并使机油变质,润滑不良,损耗增加。但过低的机温又会使燃油流动性、蒸发性变差,燃烧过程变慢,发动机功率下降,油耗增加,摩擦阻力增大,磨损加快,缸套易发生化学和电化学腐蚀。所以并不是机温越低越好。

6、机油越多越好

柴油机底壳中机油不足时,机油泵就会吸入空气,从而影响高速运转轴承与轴颈的润滑,严重时还会发生烧瓦事故。但机油过多也不行,机油过多,使得发动机工作时,曲柄连杆剧烈搅动机油,不仅造成柴油机功率内损增加,机油消耗过多,而且会发生燃机油现象,从而造成气缸积炭,增加排放污染。

7、柴油牌号越高越好

农用车柴油机使用的是轻柴油。轻柴油根据凝点的不同分为10号、0号、-10号、-20号和-35号。轻柴油牌号的选择,不是越高越好,而是以保证柴油在最低气温下不致凝固为原则。为了更好地发挥柴油机性能,必须使柴油的凝点低于气温5℃左右,才能使柴油在凝点前不发生浑浊。

8、柴油牌号越高越好

农用车柴油机使用的是轻柴油。轻柴油根据凝点的不同分为10号、0号、-10号、-20号和-35号。轻柴油牌号的选择,不是越高越好,而是以保证柴油在最低气温下不致凝固为原则。为了更好地发挥柴油机性能,必须使柴油的凝点低于气温5℃左右,才能使柴油在凝点前不发生浑浊。

9、车速越高越好

一些农用车驾驶人员总认为车速越高越好。事实上国家把农用车车速限定在50公里/小时以下,是在综合考虑农用车的技术水平、质量水平、使用条件、道路状况、安全性能等多方面条件后确定的,厂家也是据此设计制造的。因此,使用中若擅自提高农用车速度,必然会造成农用车工作状况恶化,故障率上升,甚至车毁人伤。

五、农用三轮车上牌须知

1、为何上牌

为了方便农民群众办理农用三轮车、摩托车挂牌和考取驾驶证,此次免费办理牌证统一安排在乡镇交管站,具体工作由乡镇政府负责组织。对农用三轮车、摩托车挂牌的,乡镇交管站收取审核挂牌所需资料,对办牌资料符合条件的,当场核发号牌,行驶证由乡镇交管站到县市区交警大队车管所制领后发放给车主。

对申领农用三轮车、摩托车驾驶证的,乡镇交管站负责人员条件的审核和申请资料的收取,并统一组织培训,考试由县市区交警大队车管所定期安排,考试合格的驾驶人,驾驶证由乡镇交管站到县市区交警大队车管所领取后发放给驾驶人。办理农用三轮车、摩托车挂牌,车主也可直接到县市区交警大队车管所办理。

2、需要什么条件

根据《机动车驾驶证申领和使用规定》,考取农用三轮车、摩托车驾驶证,年龄要在18周岁以上,60周岁以下,同时,身体要符合以下条件:

(1)身高:无限制;

(2)视力:两眼裸视力或者矫正视力达到对数视力表4.9以上;

(3)辨色力:无红绿色盲;

(4)听力:两耳分别距音叉50厘米能辨别声源方向。

(5)上肢:双手拇指健全,每只手其他手指必须有三指健全,肢体和手指运动功能正常。

(6)下肢:双下肢健全且运动功能正常,不等长度不得大于5厘米。

(7)躯干、颈部:无运动功能障碍。

3、需要什么材料

(1)填写《机动车驾驶证申请表》;

(2)本人的身份证及复印件;

(3)医疗机构出具的有关身体条件的证明;

(4)本人正面免冠白底1吋彩色照片8张。

4、资料不全怎么办

在此次免费办理牌证时,如果你的车辆办牌资料不全,主要是指车辆购车发票或者合格证遗失这种情况,按照省政府的规定,可以简化手续办理,具体要求是:首先由车主联系农用三轮车、摩托车生产者或者销售者补充提供;如果时间长久等原因不能补充无法提供的,可由车主本人写出车辆来历说明,由车主管辖地的乡镇政府或派出所签注意见后办理。

车辆来历说明主要说清车辆是哪一年、在哪里、通过何途径购买的,并要承诺保证说明的情况属实,不属于盗抢车辆。如果说明情况不实,愿承担所造成的法律责任。

六、五征农用三轮车视频

总结:其实对于中国来讲,在很长的一段时期内,农业是主要的经济来源,因为毕竟中国的起步比较晚,并且作为传统的农业国家,农用三轮车的历史当然也会比较长,五征农用三轮车的出现也可以说是必然的吧,因为从市场来看、从产品来看,其发展的成就都是理所当然的。

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1048辆
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7284辆
51%
2 江铃
3095辆
68%
3 黄海
2334辆
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5 江淮
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43%
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15%
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1714辆
98%
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168%
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236辆
60%
1 长城
11023辆
100%
2 江铃
5191辆
100%
3 中兴
3387辆
100%
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3331辆
100%
5 江淮
2855辆
100%
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2498辆
100%
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2478辆
100%
8 五十铃
2144辆
100%
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378辆
100%
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297.2
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9260辆
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8041辆
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7861辆
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6 黄海
7655辆
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7 五十铃
7063辆
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5186辆
297.8
9 江铃集团轻汽
1662辆
593.6
1 长城
119846辆
--
2 江铃
71633辆
--
3 日产
38493辆
--
4 中兴
38092辆
--
5 五十铃
27430辆
--
6 江淮
24997辆
--
7 黄海
24482辆
--
8 福田
20631辆
--
9 江铃集团轻汽
11528辆
--
10 东风风度
3529辆
--