首页
资讯
访谈
新车
选车
导购
试驾
评测
到店
实拍
车型库
图库
购车
行情
活动
经销商
二手车
购车团
用车
改装
召回
保险
社区
自驾
香车美女
视频
皮卡中国 > 资讯 > 行业动态 > 正文

从材料结构上改变盘式制动,做到真正轻量化

来源: 独家整理

轻量化的概念在最近几年开始流传开来,成为人们关心的一个要点以及商家宣传的一个卖点,而汽车刹车盘的轻量化成为了最近的热门。

据了解,在今年的法兰克福展上各大制动企业带来了他们最新的产品,从材质和结构上进行创新,满足当下轻量化和长寿命的趋势。在当下多来快跑的高效物流的运输条件下,石棉材质或者钢半纤维极容易碳化,影响行车安全和车辆出勤率。

一场材料的变革就在眼前,炭纤维靠着高强度和密度低,非氧化环境下耐超高温,耐疲劳性好以及轻量化的优点脱颖而出。这种复合型材质的刹车片密度低重量轻;而且其制动曲线平稳,同时可接受更多的制度摩擦冲击,而且磨损程度低,从而也提高了使用寿命。

一些厂家经过技术攻关,已经研究出碳纤维材质的刹车片,科学负责的讲,这种刹车片材质并非完全采用炭纤维,而是融合了一些金属材质的复合型材料。

说完刹车片,我们再来看看制动盘。更换盘式制动器的制动盘的更多的原因是裂纹,而不是达到了磨耗极限。为了提高制动盘的强度,从材料和结构观点出发研究了制动盘的强度。

从材料上讲现在多以铸铁为主,但正向锻钢材质方向发展,特殊锻钢制动盘的强度比铸铁制动盘的强度高两倍。而其他的新型材质如陶瓷材质因为成本高昂,始终无法得到推广。

陶瓷材质即使在欧美的商用车也没得到运用,但却提出在结构设计上做出设计。其中双金属材质提到推广。所谓的双金属,就是制动盘依然为铸铁材质,但内圈采用高强度钢质,从而满足轻量化需求。

要提高制动盘强度就必须提高散热效果,必须从结构观点出发寻找更有效的散热方法。目前,Brembo研发的分体式悬浮式制动盘这是从这个角度出发,研发而来。但据厂家介绍,目前Brembo商用车的悬浮式制动盘只在欧美使用,在中国无法得到推广,这是什么原因呢?一方面是因为商用车上的分体式悬浮式制动盘的体积较大,匹配困难。另一方面原因就是产品价格高昂,我国的商用车用户更加倾向于山东生产的中高端产品。原文地址:http://www.pikacn.com/news/201612/5396.html

希望我国国产轻量化刹车盘可以早日配备在我国的自主车型上,皮卡中国网也会进一步对刹车盘的轻量化问题进行更新整理。

上一篇:车钥匙锁车里了怎么办,千万别急着砸车 下一篇:车辆积碳什么意思?有什么解决办法?
详细内容>>皮卡销量排行榜
03月
02月
01月
今年
去年
1 长城
13430辆
46%
2 江铃
9749辆
68%
3 日产
3915辆
49%
4 江淮
3186辆
37%
5 五十铃
3057辆
39%
6 黄海
2823辆
17%
7 中兴
2760辆
38%
8 福田
1783辆
48%
9 江铃集团轻汽
1048辆
78%
1 长城
7284辆
51%
2 江铃
3095辆
68%
3 黄海
2334辆
7%
4 日产
2014辆
65%
5 江淮
2000辆
43%
6 五十铃
1862辆
15%
7 中兴
1714辆
98%
8 福田
925辆
168%
9 江铃集团轻汽
236辆
60%
1 长城
11023辆
100%
2 江铃
5191辆
100%
3 中兴
3387辆
100%
4 日产
3331辆
100%
5 江淮
2855辆
100%
6 黄海
2498辆
100%
7 福田
2478辆
100%
8 五十铃
2144辆
100%
9 江铃集团轻汽
378辆
100%
1 长城
31737辆
277.6
2 江铃
18035辆
297.2
3 日产
9260辆
315.7
4 江淮
8041辆
210.9
5 中兴
7861辆
384.6
6 黄海
7655辆
219.8
7 五十铃
7063辆
288.4
8 福田
5186辆
297.8
9 江铃集团轻汽
1662辆
593.6
1 长城
119846辆
--
2 江铃
71633辆
--
3 日产
38493辆
--
4 中兴
38092辆
--
5 五十铃
27430辆
--
6 江淮
24997辆
--
7 黄海
24482辆
--
8 福田
20631辆
--
9 江铃集团轻汽
11528辆
--
10 东风风度
3529辆
--