首页
资讯
访谈
新车
选车
导购
试驾
评测
到店
实拍
车型库
图库
购车
行情
活动
经销商
二手车
购车团
用车
改装
召回
保险
社区
自驾
香车美女
视频
皮卡中国 > 资讯 > 行业动态 > 正文

轻卡十吨王盛行之风,政策所迫

来源: 独家整理

随着政策的变动,最近一段时间,轻卡十吨王这种车型开始进入人们的视线,按照字面意思理解就是能拉十吨货,加上蓝牌就有点变了味。轻卡重载这事,在很久以前就已经存在,各品牌的轻卡基本都会有重载版的产品,但是用十吨王来做口号却是最近才开始流行。今天笔者就来谈谈十吨王的那些事。

既然要让轻卡能拉十吨,十吨王的有些配置就需要在普通轻卡的基础上进行增强。它较为明显的特征有4102以上的发动机,六档或者小八档的变速箱,750起步的轮胎(现在装825轮胎的轻卡也不少见),7吨以上的后桥,局部双层的大梁,大量的钢板弹簧。

说了这些特点,那么现在市面上哪些品牌有十吨王的车型呢。根据卡友介绍,现在能配825轮胎的轻卡品牌就有重汽HOWO、东风嘉运、东风福瑞卡千钧王、凯马、福田瑞沃骁运等等。即使没有搭配825轮胎,不少轻卡一样能和十吨王挂上钩,帅铃、康玲、骏铃、奥铃、解放红塔、五征、大运、跃进都有能拉十吨的车型。这样数下来,我们不难发现,其实十吨王的车型早已充斥在市场上。

那么又是什么原因,导致了十吨王的盛行呢。这里面很大的一个原因是城市对于黄牌货车的限行。为了缓解交通压力、减少市内交通隐患、减少市内车辆排放等等原因,国内各大城市都对货车进行了限行,这个趋势现在更是从大城市延申到了二三级城市。城市作为人口聚集地,每天对物资的需求十分巨大,城市限行大货车就导致了这些需求,在限行时间段内只能靠蓝牌轻卡以及微卡等车型来满足。

各管理部门现在对于轻卡超载的问题,基本处于不理会的状态。没有政府的强力管控,轻卡运输市场如果只按市场规律来运作的话,越装越多也就不奇怪了。因为轻卡货运这个市场门槛低(不管是购车的门槛,还是驾驶的门槛),且长期处于车多货少的状况,竞争激烈的情况下,超载就变成了一种竞争手段。原文地址:http://www.pikacn.com/news/201612/5456.html

就目前的情况来看,现有的蓝牌轻卡数量,如果按标载运输将无法满足这一需求。那么为什么不是增加轻卡的数量,而是让轻卡超载来解决这一问题呢?因为现在一辆轻卡拉的货平均在5-6吨左右,如果按标载算就要四辆或者更多的轻卡来拉,运输成本就会大量上升,市区交通的拥堵也会更加严重。运输成本上升,会导致物价上涨,会导致工业产品成本升高,出口产品缺乏市场竞争力等等经济问题。选择让轻卡超载来解决这一问题,这些风险就会转嫁到轻卡司机上,所以有卡友一直认为,中国经济的发展,超载功不可没。

在一些非限行地区,蓝牌十吨王也会比中卡更受用户欢迎。这里面主要的原因在于轻卡的购置成本更低,使用成本更低,驾照的获取难度更小。众所周知蓝牌轻卡C1就能开,驾照考取简单,审核也方便。要开中卡的话,要的却是B2驾照,难考花时间花钱不说,每年的审核也很麻烦,有些地区甚至有钱都没地方考B2。在购车成本方面,轻卡的价格要比中卡便宜不少,在使用成本方面,轻卡在保险等额外费用的支出上也更有优势。

作为轻卡而言,拉十吨货其实已经超出了它的承受能力,安全隐患较大,刹不住车的情况也较为常见。除了安全隐患外,轻卡拉十吨也扰乱了运输市场,把中卡的活都干了,在云南贵州等省,路面上甚至能看到6米8货箱的蓝牌轻卡。长此以往中卡的市场将被轻卡取代,而这种取代是建立在轻卡司机承受更多风险的基础上的。

作为一线承运者,司机并不想超载,而现在的政策,不管是限行1.5T以上货车,还是蓝牌轻卡最多只能核载2T都和实际运输情况差别甚大。如果觉得轻卡超载不对,要推行标载运输,那么请从源头开始治理,不要用罚款来治超,不要只瞄着一线司机。如果觉得现在轻卡装4-5吨是正常的,那么请出台新的标准,要么提高蓝牌轻卡的核载吨位,要么让黄牌中卡也能进城,一直让轻卡司机背着超载的名头跑运输并不合适。

蓝牌十吨王作为一个宣传口号,即反应了市场对重载轻卡的需求,也反应了现在政策(蓝牌)与市场(十吨王)的脱节。对卡车司机而言,他们只是希望政府和车企之间能有个平衡点,在合法的前提下满足轻卡正常的装载需求,让广大轻卡用户摆脱被超载的命运。皮卡中国网独家整理。

上一篇:帅铃T6豪华版皮卡火热促销中,售价9.48万 下一篇:世界上最快的跑车,就差两个翅膀就飞了
详细内容>>皮卡销量排行榜
08月
07月
06月
今年
去年
1 长城
7826辆
8%
2 江铃
5658辆
30%
3 日产
3320辆
7%
4 中兴
2782辆
17%
5 五十铃
1848辆
6%
6 江淮
1838辆
19%
7 黄海
951辆
112%
8 江铃集团轻汽
950辆
0%
9 福田
858辆
11%
1 长城
8420辆
4%
2 江铃
3964辆
48%
3 日产
3558辆
8%
4 中兴
3265辆
11%
5 江淮
2188辆
19%
6 黄海
2012辆
2%
7 五十铃
1949辆
13%
8 江铃集团轻汽
950辆
32%
9 福田
760辆
162%
1 长城
8055辆
20%
2 江铃
5877辆
34%
3 日产
3287辆
5%
4 中兴
2903辆
1%
5 五十铃
2203辆
14%
6 福田
1991辆
3%
7 黄海
1973辆
6%
8 江淮
1775辆
12%
9 江铃集团轻汽
650辆
8%
1 长城
73494辆
64.3
2 江铃
42735辆
58.3
3 日产
23403辆
111.6
4 中兴
23160辆
63.1
5 江淮
17088辆
7.9
6 五十铃
16274辆
6.8
7 黄海
15733辆
57.2
8 福田
14660辆
80.8
9 江铃集团轻汽
6444辆
74
1 长城
120726辆
--
2 江铃
67661辆
--
3 福特
65657辆
--
4 日产
49514辆
--
5 道奇
39827辆
--
6 中兴
37782辆
--
7 丰田
27054辆
--
8 福田
26499辆
--
9 GMC
25960辆
--
10 黄海
24736辆
--
11 江淮
18438辆
--
12 五十铃
15171辆
--
13 江铃集团轻汽
11212辆
--
14 东风风度
1094辆
--
查看更多>>车型图库