奥迪车灯不如丰田?不会吧?

这个大众冲击丰田，想要搞一个全球第一，已经好多好多年了，都一直被丰田按在地上打。好不容易快要超过的时候么，来了个什么排放门，都不算，啪啪啪啪砍掉又没戏了。

但是你如果从单点突破的角度来说，这个奥迪的这个车灯、车厂之名，这应该是很多车迷们都是有一个共识的吧？你宝马和奔驰都不一定做得过奥迪的。今天给大家来毁毁三观。

前两天找到一个资料，这个传说中最邪恶的，最严格的这个碰撞车子组织，美国IIHS，就是经常搞什么斜着撞，偏着撞，很多车子不及格的这个考试。

美国公路安全保险协会做的碰撞测试，这一次人家搞花样了，他不撞了。他说的，我们来看看，你这个车子在晚上用大灯的时候这个安全性怎么样，我给大家放张表，你们下面看看。

我就随便说两个，这个什么别克威朗，凯迪拉克ATS，雪佛兰迈锐宝，奔驰C级车，奔驰CLA，大众帕萨特，听起来都是不便宜的车子，得到的评分是不及格、差、poor。

勉强几个的有什么？林肯MKZ，丰田凯美瑞、讴歌TLX；获得良的奥迪A3，英菲尼迪Q50，雷克萨斯IS，大众CC，这叫良，那算是还可以了。

第一名，优，还真只有一个，竟然是丰田的普锐斯V，那是在美国卖的，和国内的不一样。竟然丰田的灯都比奥迪的灯好，我觉得真的是非常非常意外的。

我后面发现他们这个测试方法是非常有意思的。它呢，我再放一张图给你们看看。

△注：图中蓝色为近光灯，白色为远光灯

它是这样的，就是很宽旷的大的测试场地当中，黑压压的一片天，你笔直开，向左急转弯，向右急转弯，慢慢的小角度的缓慢左转弯，和慢慢小角度的缓慢右转弯一共五种方向看。

那么它能够照到最远的，并且能够看清楚的那个距离是多少？或者反过来讲，它那个比较学术一点，它是这样的，三个角度，第一个叫做亮度，第二个叫做眩光，第三个叫做角度。

然后亮度单位是用他们的标准是lux，和流明差不多的，就是一个标准单位。

它是这样的，5lux以上的，能够看得到物体开始来测量，和车子的那个距离，越远当然是越好了。

1lux的毛算算就是这种多云天气下满月照在地面上的亮度。3lux的亮度，基本上已经可以让人看得出这种轮廓不太明显的物体了。5lux就基本上是前面有什么路况细节都可以看得清楚了，什么人，什么垃圾袋，或者说是一个大的快递盒子都是没有什么问题了。

这里搞两张示意图给你看看，其实我们买车的时候非常容易误导的。

△奔驰C级卤素大灯，评分“差”

△本田雅阁卤素大灯，评分“良”

上面这一张是奔驰C级车的卤素大灯，它的评价可是不及格。但是我们看看还是挺亮的，你和下面那张对比一下，下面对比那一张，杭州话说起来叫“暗搓搓”的，都不太看得清楚，明显好像上面那个亮啊。

但是你注意看，下面那张看似有点暗的，是本田雅阁的卤素大灯，在道路的尽头你有没有看到两个像小鹿一样的东西啊？人家看到了，但是奔驰看不到。

地面照的亮，不代表照的远，人家就是针对销售有一定的优化，是不是。

奔驰这里我要补充一句，它用的也是卤素大灯，不是高配的氙气大灯。

所以通过这个直观的比较就可以发现了，很多车厂，这次是突击检查，是吧，很多车厂来不及做应试考试，一测出来马上就是大揭底了。

车灯不是越亮，它就是越安全，越好用的。而是它能够真正看清楚物体的距离，它越远，才是越安全的。

那眩光、角度都是会影响到看不清楚的，对吧？那我们就这一并的考虑问题就是我晚上纯黑天，我大灯啪照出去，看得清的东西到底能远到什么份上？能不能达到我视力的这种尽头，或者说尽可能的看得远一点。

转弯的时候，我这个大灯会不会跟着这个车子摆动的方向去转？各种各样的因素都要考虑进去。

我们国内的朋友其实还是比较喜欢大灯的，开着远光灯把人家照瞎的也比较多，小编不是很鼓励。这个是车品和安全的问题。

但是我们买车的时候，的确是要考虑到大灯这一个因素的。夜间行驶，大灯，尤其是那种没有路灯的马路的话，是非常非常关键的主动安全因素。

汽车我们不花冤枉钱，大灯这件事情，千万要多掂量掂量，今天这个表格，分享给你朋友，他说不定也刚刚买车，让他考虑一下。