冷启动时转速偏高,电动涡轮对提高动力有效果吗?

之前有一位杨先生买了一辆卡罗拉，公里数已经有三万七公里，车辆在点火的时候转速达到2200左右，后来降到1700-1800，之后是700这样。当时买车时，店里的工作人员说卡罗拉都这样，但朋友买了新车卡罗拉点火转速是1500-1600。想咨询下自己的车是不是转速太高，是否正常呢？

这其实不是一个问题或者设计缺陷。这是点火时对发动机的一种保护。避免欠燃的发生。

丰田的全铝发动机散热快，密封性好，所以在启动初期燃烧效率很高，如果点火的时候没有较高的转速加以配合，会出现欠燃的情况，轻则导致积炭的迅速增多，重则可能导致因喷油嘴堵塞而缺缸。

我再解释一下为什么新车的启动转速没有这么高，随着车龄的增长启动转速会增长的问题：

新车发动机处于磨合状态，壁间缝隙较大，且进气量大（因为空滤是新的），所以不会出现，或者很少出现欠燃现象。其实每次打火的峰值转速都是在你扭钥匙门的一瞬间，根据喷油量，缸内氧含量，雾化比等计算得来的，不是一成不变的。

随着车龄的增加，各部件磨合越发严密，加上进气道没有以前通畅，点火时需要的空气量增大，在无法增加同时间进气量比的情况下，发动机只有两个选择来避免欠燃：1，提高转速，2提高汽油雾化比。已知汽油雾化比是由喷油嘴决定的，基本属于不可变因素，所以只有通过提高转速来维持加热期燃烧水平了。

这其实不是设计缺陷，而是全铝发动机的自身技术特点。某些追求启动宁静的大排量全铝发动机采用了急速电加热和共轨燃油直喷技术，以减低启动顺间转速。但这样做的好处，其实仅仅是为了启动时的宁静。对发动机来说没有进一步保护或者增强性能的作用。

所以，提高启动瞬时转速，是对全铝发动机最经济的保护，而不是大家说的所谓缺点。大家不用担心。

我给出个瞬间启动转速范围，大家可以参考。经验之谈，并不绝对：

车龄        启动转速范围（取决于室外温度，温度越低，转速越高）

新车-8k       1350-1750

8k-1w2        1500-1950

1w2-1w8       1450-2000

1w8-3w5       1400-2200

3w5-6w        1400-2700

6w-10w        1550-2800

注意，除非天气环境特别恶劣，瞬时启动转速不应超过3000rpm，否则请依次排查：

1，空气滤芯器是否太脏了/或受潮（常见）

2，油箱里油量是否过低（常见）

3，机油量是否过低/机油是否变质（偶发）

4，喷油嘴，节气门是否应该清洗（常见）

5，启动马达是否工作异常（罕见）

6，氧传感器是否工作异常（偶发）

7，燃油泵是否工作异常（罕见）

有人问说，我的车排量比较小， 我有看到某宝上有卖电动涡轮增压器，想问一下，这个东西好用吗？真的能提高车的动力吗？对车会不会有什么伤害？

我先说一个真理，但凡是仅仅增加一个涡轮增压器，来提高发动机的动力输出这样的做法，一定是对发动机有损伤的，完全不推荐。

然后再说说“电动涡轮”这个东西。我们原配车上的涡轮，它的工作转速一般都在12000转到20000转，它是通过发动机的废气来推动的。我不是说电机达不到这个转速，也有可以达到这个转速的电机。但是它的功率一般都不会低于800瓦特。800瓦什么概念？咱们一般汽车的发电机最多逆变成220V的电压输出也只有350瓦。 所以你跟我说这种在网络上买的电动涡轮它的每分钟转速能够有多高，这真的不现实。能有五六千转就已经是顶天的。更何况还需要车辆进气口改装，还要做好气密性，防止漏气。 所以电动涡轮会有效果吗？ 必须没有。或者说效果微乎其微，然并卵。

如果你是是新手，最近刚买了一辆二手的手动挡科鲁兹，想问一下，减速的时候是先踩刹车还是先踩离合呢？原文地址:http://www.pikacn.com/news/20166/4708.html

很简单，一定是先踩刹车，目的是让车辆先减速，然后等车快要停下来的时候再踩离合，目的是不让车辆熄火。如果你是紧急制动全力刹车的话，那可以刹车离合两脚同时踩。因为紧急制动车速下来的很快，发动机转速下降得也很快，所以同时踩是最好的。而且紧急制动的时候你哪里还有闲工夫去想“哎呀，踩刹车，哎呀，还要再踩离合”那是一瞬间的事，你根本顾不过来。

如果你很喜欢六缸车，有V6和直6。为什么宝马都没有V6，宝马直6真的比V6厉害吗？

这没有什么厉害不厉害，我只能说宝马把直6发动做得跟V6夹角发动机那样平顺已经是非常厉害的了。但是这并不等于宝马的直6就比丰田、奔驰、奥迪的V6发动机要强。参数上证明，宝马的直6并不比它的这些竞品发动机要强，反而还要弱一点。那为什么宝马还坚持用直6呢？小编个人觉得，还是一种情怀吧。