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奔驰长轴距E级车试驾体验,够不够大你说了算

来源: 独家整理

小编第一眼看见全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车的时候,觉得单从外观上来讲,这已经算是现阶段满足国人需求的极致了。下面是小编的试驾体验。


梅赛德斯-奔驰长轴距E级车已经足够长,足够气派,足够大了。5065mm的车长,已经可以让很多人心里默念:“够长了,够长了”。而比标轴版本轴距增加了140mm后,达到了3079mm,很多人又该默念了:“够宽敞了,够舒适了”。甚至有的时候猛然一看,我还真有那么一瞬间恍惚自己看到的、坐进去的是同门大哥“S级”。

在此次试驾,城市和高速的路况不少,我在试驾之初很“鸡贼”的跟另外一位媒体老师说自己要体验后排感受,然后不由分说的一步跨入了全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车的后座。为什么用“跨”呢?确实上下车时,无论从开门角度和后排的宽敞程度,都可以让人从容的“跨”进“跨”出。在享受着后排翘腿的欢乐时光下,我也不忘了从侧面专属的后排私密三角窗观察着车外的一切。要知道,这个后排私密三角窗的设计灵感来自于梅赛德斯-迈巴赫S级轿车。踏上旅程,我舒适地靠在专为中国客户设计的豪华型后排头枕上,手很随意的搭在整体式豪华扶手上,用一根数据线就简单的通过Apple CarPlay连接到车上。通过手机控制着车里的多媒体系统,我还不忘关照一下“司机”,说没电了可以用我的数据线充电。结果人家晃了晃手机,说:“老板,无线充电你懂吗?我手机满血复活了”。

其实,没我的调侃,驾驶员也可以在前排不亦乐乎。通过方向盘两侧的感应触控板,就像操作iPhone指纹触摸home键一样简便,随手掌控前排的双12.3英寸高清显示屏。导航、车辆信息等完全可以靠滑滑手指“肚儿”轻松搞定。“我说小苑啊,你……一会儿让我也开一开”。

在去往居庸关长城的试驾过程中,我们中途在服务区换乘。此次试驾的是E 300 L豪华型,搭载的是2.0L直列4缸涡轮增压发动机,最大功率180kW,最大扭矩370Nm。在高速公路上,感受着足够的动力输出,而车辆的转速却控制在不到2000r/min,合理的转速设定为车内带来了更好的静谧性,同时,还能节省燃油。这也要得益于9速自动变速箱(9G-TRONIC)的合理齿比分配以及换挡的平顺性。反正,后排的“原司机”已经有进入梦乡的困意。

用动态操控选择系统(DYNAMIC SELECT)将模式调整到运动增强,在多弯的山路上,虽然全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车轴距超过3m,车尾却仍然紧凑,很听话的随着运动轨迹而动。让我们感受到了一种从容随心的驾驶感受。原文地址:http://www.pikacn.com/news/20169/5066.html

在八达岭机场,我们迎来了一次场地试驾。主要体验车辆的一些智能辅助驾驶系统。

首先,全系标配的自动泊车功能,在发现车位时已经提高了灵敏度和可监控范围,而进出车位时,也无需驾驶者操作换挡或者油门。最有趣的是垂直进出车位时,驾驶员如果觉得两侧车太近,还可以利用手机以App操作车辆“多向遥控泊车”,就像玩手机游戏一样简单(在未来车型配置)。

其次,带横向行人探测功能的主动式制动辅助系统(Active Brake Assist)可以探测到前方的横穿而过的行人,主动采取措施。比如,警报蜂鸣,协助驾驶员辅助制动等。

随心情而定夜幕降临,我们驾驶着全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车来到了雁栖湖畔,秋风微爽,惬意正浓。欣赏着E级家族独具特点的“四眼大灯”,感受着更新换代几何多光束LED大灯所展现的科技不凡。每盏车灯内的84颗LED点光源,通过不同的点亮和熄灭,可以智慧的组合出光束分布,达到最合理的照明效果。尤其是在这种夜晚的山路上。进入车内,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车的64种氛围灯让人眼前一亮。随手转动控制键,在双12.3英寸高清显示屏上看着“色谱”调节车内氛围灯的颜色和亮度,再配合上车内高档的木饰搭配,让我们俨然置身高级的私人会所当中,宁静而惬意,一天的驾驶疲劳也被一扫而空。

可以说全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车是一位智者。

它满足了很多人的需求,大气、稳重的外形,宽敞、静谧的座舱。甚至科技配置上,也有过人之处,让人滑动滑动手指就可连接世界,甚至在没意识到的时候,也有车辆智能安全辅助系统帮忙。那么,这样一位智者在向你发出邀请时,相信很多人都会乐于伸出手来。皮卡中国网整理报道。

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