皮卡的春天真的要来了,国内皮卡呈放宽态势

随着新的一批福特F150以官方进口的身份坐船发往中国其实已经就可以看出来皮卡在国内的限制已经出现了放宽的态势。皮卡解禁在国内的呼声由来已久，其实这也是主要因为皮卡的尴尬的身份，载货汽车。在法规中皮卡是属于货车的范畴，但在我们身边很多的情况是皮卡主要是用于日常的代步以及日常拉一些自有货物。

大家其实很向往美国人民的那种开着大皮卡的生活方式，不用为能不能进城而担忧，不用考虑禁行的路段等等。其实在国外皮卡也就是用于自家的日常出行以及拉货，因为皮卡强大的动力和装载能力所以在美国是十分受欢迎的车型。

随着国家法规的放开，三部委联合下发2016年第68号通知，河北、辽宁、河南、云南四省将在全国率先开展放宽皮卡进城限制的试点工作，买车人、卖车人都为之欢欣鼓舞，皮卡的春天似乎已经到来，这直接带动了当地皮卡的销量。其实也有一个很尴尬的情况，那就是国内能够卖批卡的人一个是公司单位会去购买一些皮卡用于公司的小件货物的拉运。另一个就是一些购买高端皮卡的玩主，主要是用于自己的代步出行，以及喜好的需要，那这部分车主必然成为呼吁皮卡解禁的主体。不然市中心进不去啊。这就导致皮卡的不同需要和用途。

虽然说皮卡有解禁的趋势，但是真正能够实现完全的解禁还有很长的路要走，想要买个皮卡玩玩，还是推荐你关注这三个问题：

关于皮卡强制报废年限的问题，根据国家法规，皮卡的强制报废年限是15年，可能有些车主要纠结了，15年就要报废了我买它干嘛，任何东西的设计都有自己寿命期限，之所以有这个规定也是根据车辆用途有科学依据的，其实自己可以去想想一辆车你会开多久？难道真的是会开15年？所以我觉得这个不是很大的问题。

另外一个就是年审的问题，年检问题其实和报废问题有很大的关联，使用年限越长，需要检验的次数就越频繁。一旦年检无法通过，车辆可能到不了报废年限，也要进行报废了。根据国家规定

《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第十六条（节选）

机动车应当从注册登记之日起，按照下列期限进行安全技术检验：

营运载客汽车5年以内每年检验1次；超过5年的，每6个月检验1次；

载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次；超过10年的，每6个月检验1次；（皮卡属于此条）

小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次；超过6年的，每年检验1次；超过15年的，每6个月检验1次；（家用轿车属于此条）

所以买了皮卡年检的次数就和轿车有很大的区别，也更加的频繁，可能又有车友又要纠结了，每年都得检一次得多麻烦啊。

关于营运证的问题，那就是国家针对载货汽车的用途的规定了，如果是自有的，只服务自己的车辆，可以不办理营运证，但是如果你自有却有偿为别人拉货，那抓到了可就要接受罚款了。当然如果你买皮卡是为了帮别人拉货那理所当然就得办理各种证件了。

所以虽然皮卡有解禁之势，想要买一辆皮卡来使用的话，还是要考虑清楚，皮卡需要注意的三个问题，如果觉得麻烦那还是不太适合你，不过皮卡除了进城限制，这些都和普通的家庭轿车没有太多的区别，所以考虑入手一辆皮卡的，可以准备去看看实车，体验一下了，因为F150马上靠岸了！