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铃拓打破工具车形象,皮卡也能拥有极致舒适体验

81次浏览| 2020.10.15 17.32.03 更新
来源:互联网
说起工具车,各位想到的应该是皮卡吧,以前皮卡刚在中国流行起来的时候,是以装货出世的,所以很多人对它都保留了刻板印象,但是五十铃铃拓对车进行了升级,它的整体做工和城市SUV更加接近,内饰也更精细化,耐用这就不要说了,毕竟这个是皮卡车的看家本领,让我们一起来详细了解一下它到底是一款什么样的皮卡吧!
外观
铃拓从前脸看,很像一台SUV。车身一共有七种颜色可以选择,其中主打的深邃蓝非常好看,更适合家用。
外观方面使用了家族式的设计,和大哥D-MAX一脉相承,总体让人感觉硬派和粗犷。但前格栅上硕大的“ISUZU”车标和大面积镀铬装饰的使用,使得多了一些精致感,让人对这台车的感觉更偏向家用车而非工具车,这点还是非常值得表扬的。左右两边的大灯使用的是全卤素光源,如果使用LED的话会更好,毕竟成本也不是很高。
铃拓整车的侧面设计比较的简单平直,但前后的轮眉都使用了向外凸起的设计,增加了一定的野性和肌肉感。车身两侧都配备了踏板,方便上下车。轮胎全系使用的是245/70 R16的佳通轮胎,保证视觉效果的同时也保证了实用性。而在通过性方面,铃拓的接近角为25°,离去角为21°,最小离地间隙205mm。
这台车分为标准版和加长版,后者的价格比前者要多出2000元。标准版的长度是5295mm,而加长版则是5580mm,增加的长度体现在货厢上。其中标准版的货厢大小为1480*1530*480mm,并且使用了货箱耐磨胶涂层,可以增加货厢一定的实用性和耐久性。另外后拖车钩和全尺寸备胎也是全系标配的。
内饰
皮卡车型给人的第一印象就是粗犷,不论是外观还是内饰,即便是售价高达50多万的福特F-150也是如此。但铃拓的内饰第一眼看上去让你不会想到是出自一台皮卡,而更像是来自一台SUV,非常有乘用车的感觉。中控上方使用了软性材质和皮革搭配的组合,饰板也采用木纹材质,档次感在这个价位的皮卡里还是很少见的。
最主要就是中控的8寸液晶显示屏,不仅全系标配,还配备了Carplay和Carlife,别说是皮卡了,这在价位更高的B级轿车上都得中配才有,可以说非常的厚道了。同时倒车影像是全系标配,清晰度不低,对于皮卡这样长度的车来说非常的实用。空调控制区使用的是常规的按键+旋钮控制,并且在下方有一个USB接口和一个12V电源转换口。
真皮多功能方向盘握感厚实,支持上下调节。老款只有左边有操作按键,而新款变得左右两边都有了;仪表使用的是机械+小液晶屏的组合,可以显示续航、油量、水温等信息,整体中规中矩。
即使在皮卡这种粗犷的车型上,也有贴心的小设计。那就是在方向盘左边以及副驾右边的饰板上各隐藏了一个杯架,把水瓶放上后调节空调出风口,还能起到一定的制冷和加热作用,我觉得这个小设计非常值得普及到所有车上。
旗舰版的座椅使用的是真皮材质,并且支持六向电动调节;而领航版则是织物包裹,支持四向手动调节。四门车窗一键升降在铃拓上是全系标配,这点挺让人意外的。
皮卡车型的后排空间一向不小,将近两拳的腿部空间相当于一般轿车的水平了,并且地台中间的高度不高,坐在后排中间位置并没有什么影响。但是如果后排出风口是全系标配的话就更好了,可以更多的增加家用的属性。
动力
2020款铃拓全系搭载了2.5T柴油发动机,最大马力能达到150匹,峰值扭矩360牛·米;相较于国5版,马力提升了21匹,峰值扭矩提升40牛·米。国6版的发动机不仅有更高的峰值扭矩,还可以更早的达到峰值扭矩并有更长的持续时间,可以在起步或者低速急加速的情况下有更好的体验。传动系统方面,匹配的是六速手动变速箱,不过在今年会推出自动版来满足更多消费者的需求。
此外铃拓还有四驱版可以选择。四驱版车型配备了伊顿差速锁,只要两侧轮速差达到一定数值后就可以锁止,来帮助车辆脱困。
总的来说,铃拓在保留工具车属性的同时也不往个用户带来更极致的家用体验,毕竟整体更年轻化,自然要多线考虑升级,整体配备的智能化8寸中控显示屏和Carplay、Carlife功能以及四车窗一键升降也是一个可圈可点的,当然自动挡也会上线满足更多伙伴们的需求。

脑残粉。

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