2017铃木GSX-R1000全新上市

 

从全面扩展功率带的可变正时气门组织（VVT），到赛车型卡盒式传动体系，再到32位双核处理器ECM、10阶牵引力控制体系、风洞测试的空气动力学造型……GSX-R1000全面渗透和学习了MotoGP赛车前沿技能，可谓是面貌一新，再次晋级到高阶！

                

最新一代GSX-R1000搭载的液冷、DOHC 16气门、并排四缸发动机，核心秘密是铃木拓宽动力带体系（BPS），不但剥削舒畅的高转速功能，同时强化中低转速规模的动力输出，完成了全转速规模内的动力提高！BPS主要由四个模块组成，即可变正时气门+F1式气门组织+新的电子油门+排气压力调节阀。

☆ 可变正时气门
 

目的是在不献身中低转速动力输出的前提下，剥削更多的高转速动力。其实，早在十几年前，铃木就现已将SR-VVT引荐到MotoGP赛车上，经过多年赛道磨砺之后更加老练，现在初次用于铃木量产型跑车上。

GSX-R1000的进气凸轮轴链轮上设计有12道曲线槽，每道曲线槽内配有一粒钢珠；设计有直线槽的导板，则经过膜片弹簧和弹簧卡夹紧贴着链轮。随着转速的拉升，钢珠在离心力的作用下沿着曲线槽向外翻滚，翻滚过程中迫使直线槽对准曲线槽，从而迫使凸轮轴轻微旋转，完成了进气门正时的延迟，有助于取得更强的高转速动力输出。

并且，这套VVT安装在进气凸轮链轮总成上，直接使用现有的零部件，无须额外占用汽缸头空间，且耗费不了多少动力。

 

 

这同样是来自于铃木MotoGP赛车技能。新的气门组织选用了薄壁中空式凸轮轴来驱动指形随动器敞开气门，这种学习了F1赛车技能的指形随动器，与传统的顶杆设备比较更轻，总共减轻了96g，并且摩擦丢失更少，有助于完成更高的转速，提高气门升程、呼应和精确控制。

同时，16只气门全部选用了钛合金资料，更坚固更轻巧，默契配合指形随动器高速开闭，让转速红线提高到14500r/min，比上一代提高了1000r/min，剥削火爆的超强高转速功能。

 

     
☆ 新的电子油门

 

扼流阀不再是经过钢丝绳拉动，而是由伺服电机驱动，精确呼应骑手拧动油门的动作来敞开相应的视点，油门呼应精确爽快。新的电子扼流阀比上一代更加紧凑，短了19mm，但口径从44mm扩大到46mm。

根据电子油门，GSX-R1000配置了驱动模式选择器（S-DMS），供给三套程序。尽管每套程序都可以达到峰值动力，可是具有不同的动力输出特性，以适应不同路况和驾驶水平。

 

          
     
☆ 排气压力调节阀

 

该设备能够协助控制排气背压，有辅助提高动力之成效。GSX-R1000的排气体系1号和4号、2号和3号头管之间安装了平衡管，内置阿尔法阀，并由主阀经过线束拉动。在低转速时阀门封闭，在转速较高时阀门敞开，这样就无须献身中低转速动力的前提下，襄助完成了高转速大功率。

别的，新的钛合金消声器不只减轻了重量，并且提高质感，协助创造令人兴奋的影响声浪。

 

终究，在铃木拓宽动力带体系的襄助下，全新一代并排四缸爆发出更强的动力，最大功率提高至148.6kW（13200r/min），最大扭矩则增强为117.6N·m（10800r/min）。更让人快乐的是，GSX-R1000不只高转速冲劲十足，并且中低转速扭矩微弱，起步加速、出弯道给油更加给力。

换而言之，新的动力心脏不只变得更强大，并且更宽博，完成了全转速规模内的动力提高！

 

匹配更强的动力，车架功能同步提高。新的铝合金双桁梁车架选用有限元分析法设计制作，只在需求的当地增加强度，完成了更精确的刚性。此举让新车架减重10%。

同时，由于新的发动机宽度更窄，车架的双桁梁间隔缩减了20mm，让GSX-R1000变得更苗条轻盈。铃木工程师再次学习MotoGP赛车经验来调整发动机的安装位置，相较于上一代，最新版GSX-R1000的发动机向后旋转了6°。这一做法，把前叉到车架中心的间隔减少了20mm，答应后摇臂延长40mm。

铃木宣称，此举不只提高了灵敏精确的控制功能，并且强化了车架稳定性，还可优化空气动力学功能。无论公路狂飙仍是赛道竞技，都能为骑手供给鹤立鸡群的控制体验！

 

2017 Suzuki GSX-R1000
 

发动机型式：液冷，DOHC 16气门，并排四缸发动机

排量：999.8mL

 

缸径×冲程：76.0mm×55.1mm

 

压缩比：13.2: 1

 

最大功率；148.6kW（13200r/min）

 

最大扭矩：117.6N·m（10800r/min）

 

燃油供给方式：电子燃油喷发体系

 

传动体系：6速，常啮合

 

驱动方式：链条

 

离合器型式：湿式多片

 

轴距：1420mm

 

车架：铝合金双桁梁车架

 

最小离地空隙：130mm

长×宽×高:2075mm×705mm×1145mm

悬挂体系:（前）BPF倒立式前叉

 

（后）单筒式减震器:制动体系

（前）320mm双盘，4活塞卡钳

 

（后）240mm单盘，单活塞卡钳

轮胎标准:（前）120/70 ZR17

 

（后）190/55 ZR17

座高:825mm

整备质量:200kg

燃油箱容积:16L

*海外版车型，参数仅供参考