汽车改装法正式出台还要多久 冷静看待国内汽车改装
随着汽车行业的飞速发展,汽车改装成为很多年轻车主所热衷的项目,它不仅能让汽车在外观和性能上有很大的改观,重要的还是能彰显车主独一无二的个性风格。因此,汽车改装在国内汽车行业中,越来越大行其道。
近日,国家公安部在其官方网站发布了修订后的《机动车登记规定》,在《规定》中对已注册登记的机动车改变车身颜色,更换发动机更换车身或者车架等,机动车所有人在改装后10日内向车辆管理所申请变更登记即可,且该《规定》于今年10月1日起正式实施。
值得注意的是,《规定》对于为车辆加装外观部件(如加装尾翼)、变换活塞、改装底盘等现行法规不允许的行为,依然没有解禁。此消息一出,立刻引发了民众的广泛关注,尤其是汽车改装爱好者的注意。
有业内人士表示:“我国汽车改装市场还不成熟,面临三个问题,谁改装?谁检测?谁认证?因此,我国汽车改装市场走向成熟和繁荣不能一蹴而就,需要冷静看待。但是在汽车发达国家,汽车改装往往伴随着汽车品牌一起成长,比如,奔驰的AMG有众多的改装品牌为它们服务,我国改装行业的水平还较低。
据介绍,我国新颁布的交通法规明文规定车主不能改动车辆结构,即车身颜色、长、宽、高四个硬性指标。在此禁令下,前往工商部门申请成立改装公司得不到批准,大多数改装商家以“汽车配件经营、汽车美容、汽车维修”等名义从事改装业务。参差不齐的改装商家游走于灰色地带,也导致了整个行业得不到发展、水平落后。”
大多数热爱汽车改装的人士是发烧友,他们改装后往往驾驶心爱的改装车“飙”高速,寻求高速驾驶带来的刺激和满足感;或者前往崇山峻岭,穿行于泥泞、沟壑,展示优良的越野性能,给自己带来成就感。
据悉,日本十大汽车品牌每个都有自己专门的改装厂,另外,日本为了促进改装业发展,还成立了服务于改装行业的“东京自动车学校”,专门培养改装人才。美国已经形成改装人才储备、加工工艺、研发能力等整套体系。
我国要建成汽车强国,发展改装行业也是必不可少的一环,未来,我国改装行业如何发展?我国改装行业几乎一片空白,不可能象欧美汽车发达国家那样一蹴而就,分阶段实施比较合理。
一步一个脚印,稳扎稳打是我国汽车改装行业应该坚持的发展战略,我国汽车改装行业处于刚起步阶段,想要国家“汽车改装法”正式出台,还要等待市场完善以后再说。
- 04月
- 03月
- 02月
- 今年
- 去年
- 1 长城
- 12962辆
- 4%
- 2 江铃
- 5866辆
- 66%
- 3 日产
- 4058辆
- 4%
- 4 五十铃
- 2846辆
- 7%
- 5 江淮
- 2752辆
- 16%
- 6 黄海
- 2609辆
- 8%
- 7 中兴
- 2187辆
- 26%
- 8 福田
- 1376辆
- 30%
- 1 长城
- 13430辆
- 46%
- 2 江铃
- 9749辆
- 68%
- 3 日产
- 3915辆
- 49%
- 4 江淮
- 3186辆
- 37%
- 5 五十铃
- 3057辆
- 39%
- 6 黄海
- 2823辆
- 17%
- 7 中兴
- 2760辆
- 38%
- 8 福田
- 1783辆
- 48%
- 9 江铃集团轻汽
- 1048辆
- 78%
- 1 长城
- 7284辆
- 51%
- 2 江铃
- 3095辆
- 68%
- 3 黄海
- 2334辆
- 7%
- 4 日产
- 2014辆
- 65%
- 5 江淮
- 2000辆
- 43%
- 6 五十铃
- 1862辆
- 15%
- 7 中兴
- 1714辆
- 98%
- 8 福田
- 925辆
- 168%
- 9 江铃集团轻汽
- 236辆
- 60%