未来十年 自主车企将是技术较量时代

去年，长城汽车一共销售了75.4万台，上升了21%，收入567.8亿元，上升了32%。对于长城集团来说，这是非常不错的成绩，不仅如此，还取得了国内汽车自主品牌乘用车的好成绩。长城集团觉得，国内汽车行业已经慢慢的走向了成熟，未来10年将是较量技术的年代。

在今年年初，长城集团总裁说，只要是有利于公司汽车研究的变革，什么阻碍都不会有。在研究上，长城汽车要有造血的能力，把长城的研究打造成世界领先级的体系和组织。长城集团总裁的这些话，毫无疑问是给公司2014年的变革做了基调。

长城在这些年时间的发展，都是在坚持给产品造血。在1998年时，长城集团成立了技术中心，找到了实力很不错的零部件供应商一起开发。现在，长城团队一共有7000多人，有海归，也有国内外的专家据说，十一五，长城只是在创新上就投入30个亿，十二五期间，还打算投入50亿。另外，有国际化先进技术中心，在今年也将完工。另外，在硬件上的投入，除了正在建设的徐水工业园和天津新工厂的几百亿投入外，还有新建立的高速试车路总长度是7019米，最快速度290公里，这是自主品牌里独一的大型汽车试车环道。这么大笔的投入，在这个行业里确实很难得一见。

去年，中国自主品牌乘用车的销售量是722.2万台，上升了11.4%，上升的速度低了整体行业水平，在总销售量的比例下降了1.6个百分点。一些合资的汽车企业产品的价格都在下探，加快了三四线城市的销售网点，伴随城市采取限行限购政策等用车难题以及交通拥堵和停车位短缺的问题越来越多，自主品牌的市场受到了挤压。不用说，汽车企业的销售数据竞争其实比的是技术实力。

去年年底，国家公布了2013年企业认定技术中心的评价结果，长城汽车技术中心获得了92.6的优秀分数，在国内汽车企业排名里排名前三，自主品牌第一，在研发费用上排名第六，自主品牌第一。品牌竞争力不够和研发能力差，这两点是自主汽车企业发展的缺点，但是身为本土汽车企业的长城汽车在技术上已经领先一步。看看现在的长城，从底盘系统、发动机、内饰、变速箱、、车身、新能源、新材料、新技术的已经形成了体系。

随着长城集团的研究实力越来越强更加体现了长城汽车的品质。工程学院和北京航空航天大学交通科学副院长在参观长城后发表说，长城有两个很明显的优点，首先是品质，长城集团在每次更换新车型后，我们都能看到汽车的品质都在上升。这些年来，长城对外推出的H6、C50、M4一上市就非常火爆。早国内汽车市场增加的情况下，很多大的汽车企业都逐步的放慢了节奏，但是长城却一直都秉承上升的节奏，长城汽车一共销售了75.4万台，上升了21%，收入567.8亿元，上升了32%。对于长城集团来说，这是非常不错的成绩，还取得了国内汽车自主品牌乘用车的好成绩。

汽车行业的专业人士说，在将来的一年，汽车自主品牌的发展还是会遇到很多困难，并且这种困难还会扩大，尤其2014年很多新款车型不断上市的一年，技术的研发是汽车行业的最核心竞争力。在研发变革上也是很多汽车品牌需要面对的问题。