夏季防止爆胎 小心误区别中招

夏天，太阳把一切都烤焦了。当车辆行驶在温度高的路面上时，过高的地表温度很容易让车胎爆破。据有关数据显示，每年有46%发生在高速公路上的交通事故是由于轮胎发生故障引起的，其中发生爆胎的占70%。网上盛传着各种关于夏季防止爆胎的知识，不可尽信，小心存在误区。

一、给轮胎充氮气

氮气是惰性气体，分子自由行程比氧气大，在橡胶内的渗透率低。因此，轮胎气压下降速率大幅度降低，维持正常胎压时间增长。氮气在温度变化时体积膨胀远比含有水分的空气低，因此降低了爆胎几率。同时氮气充填轮胎可延缓橡胶老化。充氮气的轮胎比充空气的轮胎多跑26％的里程。另外，由于不含水分，氮气还能保护轮圈内部不受氧化。此外，充氮轮胎，可以按设计的胎压进行充气达到汽车设计时的油耗指标，充氮轮胎比充空气轮胎节油2％~10％。

我们曾经做过一个实验，在同一辆车上左边和右边轮胎上分别充入氮气和空气。然后，每跑10km记录轮胎的气压和温度，最后得出的结果是，“氮气的热膨胀系数低、热传导性低、升温慢”的特性在实际应用中效果并不明显。所以夏季为轮胎充氮气来预防爆胎的方法是不可取的。

二、降胎压

大家都学过热胀冷缩的原理，气体受热膨胀，如果轮胎内的气压过高，一受热肯定容易爆胎。所以，不少车主进入夏季后，都会很自然的把轮胎气压放低个0.1-0.2BAR。但是，这种看似很有道理的方法，其实会适得其反。

因为轮胎的内部有很多钢丝用以拉住整个轮胎。在胎压不足的状态下行驶，由于轮胎的不规则形变，轮胎内部的钢丝不断地变形，钢丝不断变形导致的结果就是，钢丝温度急剧升高，很容易出现断裂的现象。再加上行驶过程中，轮胎温度的上升，爆胎的可能性反而会加大。而将胎压较正常值升高0.1或0.2个BAR，可以有效地减少因为轮胎的形变而造成的轮胎内部钢丝变形断裂，从而减少了爆胎的可能性。所以，降胎压不靠谱!

行车中突然爆胎处理技巧：

在行车中如果是前轮爆胎，就会产生一股强大的力量，使车倾向爆胎的那一边。感觉方向盘既重又难以控制。

一、如果是后轮爆胎，车会呈现不稳状态，会产生一股轻微的力量，使车子倾向爆胎的那一边。针对以上两种情况您可采取以下措施：

1、握紧方向盘

2、尽量使车保持直向行驶，急转方向可造成车辆失控或翻车

3、不要踩踏离合器与油门踏板

4、把车开往路边的安全地点

二、路边更换轮胎时注意：

1、将车停在路边安全地点，亮起危险信号灯

2、将档位放至一挡（自动档车在P位），拉起手制动

3、换胎时在拧紧第一个螺帽后，接下来应拧上与它正对面的螺帽，以此类推。千万不能以顺时针或逆时针的顺序依次拧上螺帽，否则当车子开动时，可能会导致车轮松脱。

夏季防止爆胎的误区您可要小心了，别中招。夏季驾车不要让安全性受到影响，同时提醒司机朋友，夏季驾驶汽车时要遵守交通规则，做到合法安全驾驶。