v8发动机怎么样,十大经典v8发动机

随着科技日新月异的发展，现代高科技在发动机上得到完美的体现，一些新技术、新结构广泛应用在发动机上。在之前发动机专题中，小编介绍了v6发动机、v12发动机的相关知识，今天带来的是另一款高性能的发动机—v8发动机机，v8发动机是什么意思，它又有着怎样的特点呢？

v8发动机是什么意思

v8，内燃机的汽缸排列型式之一。一般使用在中高端车辆上。8个气缸分成两组，每组4个，成V型排列。这种结构的发动机在大型汽车发动机中比较常见。

其实v8发动机是一种很奇妙的机器，首先，在法拉利等超级跑车的光环下，v8早已成为性能的代名词，而在另一方面，豪华轿车上的v8发动机，却能获得与v12相差无几的功率输出和运转平顺性，以至于当今的v12，更大程度上成为了逼格的代名词。

v8发动机类型

因为曲轴的不同v8发动机分有两种类型。

1、垂直面

垂直面是美国交通车辆中典型的V8结构。一组内（每4个一组）每个曲柄与前一个的夹角都是90°，因而从曲轴的一端看形成是一个垂直结构。这种垂直面可以实现很好的平衡，但却需要很重的配重铁。因为有很大的旋转惯性，使这种垂直面结构的V8发动机拥有较低的加速度，相对其它类型的发动机不能很快的提速或者减速。

2、平面

平面是指曲柄成180°。它们的平衡就不是那么完美了，除非用平衡轴否则震动就非常大。因为不需要配重铁，曲轴的重量小惯性低，可以有高的转速和加速度。这种结构在1.5升的现代赛车Coventry Climax中很常见，这个发动机是从垂直面演变成平面结构的。

v8发动机多少钱

发动机一般是不单独销售的。除非是有特殊的需求以及赛车发动机可以定制，但是在国内都是行不通。v8发动机的价格也根据厂家或者说是发动机的性能来衡量，不好笼统的概算。

不同年代，不同品牌，不同型号的汽车，排量是多大，中缸还是总成，总体上搭载来说v8发动机的都是高档车，一般不会低于3万，还是中缸 不是总成 还是二手货。

如果是买新的发动机的，那么只有买性能车上装配的，比如宝马M3使用的V8发动机。价格在20万人民币左右 ，并且需要很多手续才能订购。

v8发动机优缺点

优点：运转稳定针对V8、节省空间。

缺点：结构比较复杂，不利于保养和维修，并且造价较高。

十大经典v8发动机

1、1987 法拉利F40/法拉利F120A 2.9L V8双涡轮

法拉利F40算得上是80年代之后法拉利最成功最经典的车型。F40采用法拉利惯用的中置引擎布局，引擎为一台90度夹角的2.9L V8引擎。别以为这台不到3L排量的引擎只是一台家用车的发动机，它在两颗高增压涡轮的催谷下能够迸发出478匹（352KW）7000rpm的最大功率，足以抗衡4.5公升级的NA高转速引擎。

真正牛逼的则是这台2.9升引擎能提供的扭矩输出：629牛·米！几乎等同于一台6.3L V8引擎的扭矩输出能力！而相比高转速自然吸气引擎山峰一般的扭矩输出曲线，这台双涡轮引擎扭矩就像一个高台，高扭矩从涡轮起压后就一直涌现。

2、1967 Shelby AC Cobra 427/福特7.0L V8

这台V8引擎在原厂调教下最大马力输出为425匹，而在竞赛版本的(不考虑耐久性)Shelby AC Cobra 427最大马力输出被调至492匹，扭矩679牛·米，这对一台使用下吸式化油器，OHV机构的古典V8引擎而言，已是相当不错。得益于强大的动力和轻量车身，AC Cobra 427零到百公里加速时间仅需4.3秒，虽然这个数据在目前而言也就是高性能车的水平，但在半个世纪以前可是超出了车迷的想象，被当时的汽车爱好者称为“最快的跑车”。

轻量化铝制车身匹配大排量V8引擎，加之英式悬架提供了优良的操控性，让其成为赛场上名副其实的黑马，出色的性能表现让AC Cobra 427在赛事中让欧系的豪门品牌吃尽苦头。AC COBRA 427成就了一段汽车史上美式大排量与欧洲操控派的美好姻缘。

3、2009雪佛兰CorvetteZR1/通用LS9 6.2L V8机械增压

作为美国的国宝级跑车，雪佛兰Corvette ZR1代表了美式超级跑车的最高水准，当然最大的亮点就是那台功率密度惊人的LS9 6.2L V8机械增压引擎。

LS9 6.2L V8本体，能够产生638马力(476 kW),和819 N·m的最大扭矩。正因为机械增压带来的强大扭矩，配合轻量的车身，让ZR1的6MT变速器1挡齿比可以做的很小，造就了1挡直接破百的奇观。LS9让人称奇的不只是强大的低速扭矩性能，还有它的重量。仅仅539.8磅，合240kg，达成了惊人的功率密度。

4、2014保时捷918Spyder /4.6L V8油电混合动力

保时捷918 Spyder插电式混合动力超跑采用了一台排量为4.6L的V8自然吸气引擎，转速高达9150rpm，最大功率输出616马力，升功率比卡雷拉GT还高26匹每升，内燃机只负责驱动后轮。而与之匹配的两部电动马达最大输出功率也达到了208kw（283匹），分别驱动两个前轮。而第三个电动马达传输和给予额外的能量到后轮。在共同输出动力的情况下，这套混合动力系统可以构成全轮驱动系统，并输出超过900匹的总功率。变速器方面采用的是保时捷7速双离合PDK变速器。最后的结果就是918的0-96km/h加速成绩小于2.8秒，而极速表现为320km/h。

为了让这台中置的4.6L V8自然吸气引擎更为高效的运行，保时捷破开创性的采用了背置式的排气管设计，排气孔不再位于车尾下部，工程师直接在引擎护罩上开出了两个圆孔作为排气口。这样的设计并不是哗众取宠：保时捷918为了降低重心，V8引擎采用了较大的90度夹角，同时布置高度也尽量被放低，MR布局本来就有限的底盘空间还需要布置锂电池组，空间自然更加局促，所以排气系统只能布置在引擎上方。

5、2014 法拉利458 speciale/法拉利4.5L V8

458 italia的4.5L V8引擎其实已经足够优秀，以4.5L的排量实现了570匹9000rpm的最大马力和540牛·米的最大扭矩，而458 speciale的引擎采用了制造F1引擎的设备和生产工艺，让其制造工艺相对458 italia更加精美，零件公差变得更小，重量更加平衡。

其结果就是这台4.5L V8引擎在相同的9000rpm能够输出额外的35马力，最大功率达到了605匹，升功率相当惊人。更宝贵的是，在这样的升功率下，这台超级跑车还需要稳定的运行若干若干年，保持状态良好，并成为未来的（或许半个世纪？）经典老爷车。无论如何，这都代表了目前自然吸气V8引擎制造的最高水准。

　这台梦幻的V8引擎毫无悬念的拿到了今年全球十佳引擎大奖，法拉利再一次用实力证明了在民用高性能自然吸气引擎制造领域的江湖老大地位。

6、1971JensenInterceptor /克莱斯勒440 7.2L V8

这辆JensenInterceptor搭载了60年代最为出色的V8引擎，那就是克莱斯勒用在各旗下自家品牌经典车型中的顶级动力440 CID Six-Pack，上文中的Dodge Charger R/T也同样提供这台440 CID引擎供消费者选择。这台拥有6只化油器的V8引擎最大输出功率达到390匹，最大扭矩为664牛·米，在60年代的美式V8中是数一数二的成绩。

这台V8引擎采用美式古典V8引擎惯用的平顶缸盖设计，这样的结构零件数量少，制造成本低，可靠性高。这类发动机的进排气门安排在发动机一侧，由凸轮轴通过顶杆直接驱动气门省略了挺杆和摇臂系统，被称为OHV结构。美式V8引擎正是将简单直接的OVH结构发扬光大，铸成经典。

7、1970DodgeChargerR/T /426 HEMI 7.0L V8

作为车轮上的国度，美国的汽车文化被深深的刻上了V8的烙印。美国的大排量V8引擎出现在美国各种品牌的各种车型中，车型包括轿车，跑车，皮卡，厢式货车，MPV，越野车，摩托车等等等等…

能让70年的R/T表现如此疯狂的就是长长的引擎盖下面这台7.0L V8引擎了，换算一下排量为426立方英寸，因此老美叫他426。这台V8引擎能够爆发425匹的最大功率(317 kW)和664牛·米的最大扭矩，难怪原厂情况下就能从容的烧胎拉烟。

8、1997 凌志LS400/丰田1UZ-FE 4.0L V8

雷克萨斯LS400作为雷克萨斯品牌的开山之作，小编更愿意叫他凌志LS400，各种缘由相信大家都能够体会，因为在他风光的岁月，国人都叫他凌志LS400。

LS400分为前期版(UCF10)和后期版(UCF20)，1997年后出产的后期版升级了5速自动变速器，1UZ-FE也搭载了VVT-i可变气门升程技术，让动力明显提升，并且降低了油耗，进一步提升了竞争力。

1UZ-FE采用了90度夹角，每缸4气门，DOHC双顶置凸轮轴机构。该发动机采用了电喷系统，由ECU负责发动机的运行进行管理，并拥有丰田EFI电子燃油喷射技术。

IUZ-FE用料可谓不惜工本，发动机缸体及缸盖均由铝合金铸造而成，点火顺序为经典的1-8-4-3-6-5-7-2，燃烧室为屋脊型，火花塞位于燃烧室中央。曲轴为锻造的，有8块平衡块，曲轴由5个轴承座支承，轴承由铜铅合金制成，可以看出平顺度和耐用性是IUZ-FE在设计制造中考量的重中之重。这也就是为什么在北美，一台品相不错的LS400在二手市场的售价要高于同时期的捷豹，宝马，奔驰竞争车型，并且更加抢手的原因。

9、2005AudiRS4Avant/奥迪4.2L V8 FSI

2005款RS4是首款运用高转速引擎的奥迪量产版车型，最高转速达到了8250rpm。同时以4163毫升的排量实现了420匹的最大马力，以自然吸气的方式达到了100马力/升的骄人数值，媲美本田K20A。

得益于V8的结构，在保证升功率的情况下，90%的发动机扭矩能够在2250到7600rpm的转速范围内连续输出，这是本田四缸VTEC引擎无法做到的，这使得RS4在更大的范围内都能够提供足够的牵引力，使驾驶者能够处于一种轻松的状态下进行驾驶而不需要频繁的换挡。

10、2009 Radical SR8LM/铃木-RPE 2.8 L RPX V8

Radical是一家英国的作坊式小厂，专注生产轻量化竞技型赛车。几个英国人就靠一款产品就让Radical在车界扬名，它就是Radical SR8。

英国人利用两台来自公升级MOTO铃木GSX-R1300（隼）的1.3L 直列四缸发动机零件，进行扩缸，打磨并重造，铸造成一台2.8L V8发动机，自行命名为RPE 2.8 L RPX V8，并重新编写ECU程序，让两台原本能够在9800rpm爆发出175匹马力的1.3L直列四缸引擎摇身一变，成为了一台能够在10500rpm输出460匹马力的小怪兽，并且这台V8引擎干重仅为88KG，成就了目前民用自然吸气发动机最高升功率164匹每升，最高功率密度5.22马力每公斤。英国人用巧手和智慧，实现了1+1大于2的效果。对铃木的高转速摩托引擎进行重组，让这台轻巧的V8引擎进入最经典v8引擎榜单。

结语：v8发动机在美国十分风靡，v8的高性能、高速度与美国人崇尚的自由不谋而合。速度和力量永远是汽车最引人注目的特质，而v8将两者完美的结合在一起，如果你是追求激情和速度的人，那么v8就绝对不能错过。