​汽车环保标准,关于汽车环保的措施

尊重对于任何人来说，是相互平等的存在关系。地球母亲给我们提供生活的来源，因此我们要对她负责。在如今发达的社会里，尾气污染是最严重的，所以国家也是非常重视的，也希望全社会的公民能养成环保的意识。我们今天主要介绍的是环保汽车，那么国家对于汽车环保标准又是什么呢？小编也不是很懂，就让我们一起去探个究竟吧。

为了抑制汽车排放有害气体的产生，并促使相关厂商注重产品技术的改进，已有许多国家制定了相关汽车环保排放标准（国际主流的有欧、美、日三大体系）其中应用最为广泛的欧洲标准也是我国借鉴的汽车排放标准，而在此基础上推出了更适合国情的国标。目前国产和进口的车型都要满足国Ⅲ或国Ⅳ标准。这个欧洲排放标准是由欧洲经济委员会（ECE）的排放法规和欧共体（EEC）的排放指令共同加以实现的，欧共体（EEC）即是现在的欧盟（EU）。其中排放法规由ECE参与国自愿认可的，而排放指令是EEC或EU参与国强制实施的。

汽车环保标准视频：

汽车环保标准的措施：

一、尾气处理方式

1、催化剂催化转化（三元催化剂）

2、废气再循环系统（EGR）

3、控制空然比

4、汽车发动机内部调试{转子发动机，燃气涡轮发动机

二、汽油的改用

1、目前掺入15%的甲醇，改变燃烧成分

2、汽油与乙醇按9：1配比做燃料

3、CNG(天然气)、LPG(液化石油气)沼气、乳化燃料、氢气

三、尾气检测目的

1、符合政府排放规定

2、有效判断发动机热效率

3、通过尾气不同成分进行故障分析

4、尾气达标=修理成功

其他国家对汽车环保标准的措施：

1、美国上半年公布了一项新的汽车油耗标准，该标准的规定比原标准更加严格：截至2016年，美国汽车每加仑汽油平均行驶里程要达到35．5英里（约合6.6升／百公里）

2、英国政府则宣布，为推广普及新能源车和鼓励驾驶人士购买更多环保车型，将对混合动力及纯电动车的补贴从3000－4000美元的范围提高到7500美元，并且在2011年之前还会不断调整。

3、西班牙政府拨款5．9亿欧元，并计划出台一系列刺激政策以在2011年至2012年期间促进7万辆电动车的消费。根据补贴政策，西班牙消费者在购买电动车时，可以享受高达6000欧元的补贴。  

4、法国政府年初宣布将实施“发展电动汽车全国计划”，并为此投入15亿欧元以上，主要用于建充电站。在该计划中，纯电动和油电混合动力汽车成为重点鼓励对象。6月，法国政府又推出了一项旨在鼓励电动车发展的低息贷款，贷款总额为2．5亿欧元，专门发放给电动汽车生产企业，资助这类企

5、而在这方面我国虽然也积极开展了各种促进工作，但受限于地域的局限性以及车型售价的高昂，阻碍了其进展脚步，当然，这样的局面在逐步好转，很多自主品牌也在积极投身于清洁能源车型的研发。原文地址：http://www.pikacn.com/news/201512/3752.html

中国实施国四和国五汽车环保标准的原因：

其实我国的尾气排放标准（国Ⅲ、国Ⅳ等）就是根据欧Ⅲ、欧Ⅳ而来，要求数值也基本相同。但不同的是，引入或在国内生产的新车必须安装一个叫OBD的车载自诊断系统。什么是OBD呢？该系统特点在于对排放的检测点增多、检测系统增多。在三元催化转化器的进出口上都有氧传感器。通过实时监控车辆排放来控制达标，可以更加保证欧Ⅲ排放标准的执行。当车辆因为油品质量等因素，造成排放没有达到欧Ⅲ标准的时候，OBD系统将自行报警，转而进入系统默认模式，发动机将不能正常工作，车辆只能进入特约维修站进行检查和维护。并且OBD系统不能在车辆出厂之后经过改造加上，所以实施国标准会使单车成本上涨1000到2000左右。）。机动车污染物排放要稳定达到国Ⅲ机动车排放标准，车辆必须装备使污染物排放达到国Ⅲ标准的技术措施，同时使用达到欧Ⅲ标准的油品。因而从这个层面说可以认为国标比欧标更严格。但需要说明的是，与一些欧洲国家相比，尽管我们也在实行相似的尾气排放标准，但限于各地方城市油品质量以及道路状况的参差不齐，因而综合水平还有待提高。

电动汽车对环保的意义：

现阶段的中国已经面临着石油短缺的严峻挑战，急需研究开发新能源来应对能源安全。电动汽车战略已经成为我国新兴战略产业发展的决策。

随着清洁能源的发展，煤电比例逐年减少，可以有效解决电动汽车间接碳排放的问题。当前，我国煤电约占发电总量80%。据研究，当煤电比例占87%时，电动汽车和传统汽油车的碳排放已经达到平衡点；当煤电比例降至65%时，和传统汽车相比，电动车会实现30%的碳减排。

发展电动汽车的合理路径，以小型车为突破口是发展电动汽车的合理路径，因为它是技术可支撑、政府贴得起、百姓买得起、市场需求大的现实选择。

推进小型电动汽车产业化，政府须采用财税政策加以扶持和引导。政府的引导和支持是小型电动汽车产业化成败的关键，应在以下几方面着力。  

1、明确发展重点，坚持标准和基础设施先行

政府要抓紧电动汽车发展规划，把发展小型电动车放在优先位置，作为汽车产业转型的重点予以支持；要采取有力措施，合理布局和分工，加快产业链形成，扭转当前电动车发展的无序状态，防止出现一哄而上，一哄而下的局面；防止以发展电动汽车之名进行传统汽车生产的重复建设；要抓紧具有电动汽车特色的电动车标准和充电设施标准的制定，加快充电基础设施建设，为小型电动车进入市场创造条件。

2、推行绿色补贴和税费制度，大力推动小型电动汽车发展

我国普遍存在“住大房、乘大车、吃大餐”的消费观念，有悖于建立节约型社会的目标。许多发达国家并非如此，小型车在欧洲和日本非常普遍，日本1升排量以下的微型车占轿车保有量的40%以上，2008年新车销量排行前十强中的六款为微型车。我国应借鉴日本的小四轮车法，出台支持小型电动车发展的政策，增加对小型电动汽车补贴和免税优惠，并通过提高大、中型燃油车相关税费，平衡税收。各级政府应将小型电动汽车列入政府采购清单，带头使用，发挥表率和导向作用。

3、加强科技投入，力求重大技术突破

战略性新兴产业的关键技术很难通过引进获得，须大力推动自主创新。“十一五”期间我国在新能源汽车的研发投入还不到发达国家政府或大公司一年的投入。我国应大幅度增加投入，加强动力电池的基础科学和竞争前技术的研发，寻求原始创新的突破。引导建立产学研联盟，分工协作，统一部署，加快电动汽车产业链中薄弱环节的研发。采取实际措施，加快电动汽车和充电设施的标准研究，坚持标准优先，防止浪费，保障安全。

正确判断尾气的方法：

不同的车也有着不同的味道。汽修专家提示，正常尾气应是无色、无怪味的，而 不同颜色不同味道的汽车尾气很可能表明车辆本身正面临一些故障。      

正常尾气：无色、无味，排出时排气管有少量水排出，此时汽车运转一切正常。

处理尾气的方法：

1、化油器的车如今基本都已上了年岁，要经常检查化油器等机件的老化程度，化 油器车不同于电喷轿车，要经常进行保养和调校，养成好的用车习惯。    

2、电喷车要每隔3万公里检查缸线，每隔1万公里检查火花塞，有问题的要及时 更换。

结语：环保在于节源，在于能给更多的后代享受地球上的资源，因此现在政府倡导绿色生活，一切都在走环保路线，因此，我们的环保意识也要慢慢提高。