大众皮卡amarok能否超越丰田tacoma皮卡？

近日大众Power概念皮卡车的首批官方图片曝光，该车将在2014年Worthersee车展上首发亮相。其实在20世纪90年代初，大众曾推出过一款名为Taro的皮卡，比起其它风生水起的大众车型，此车的市场反应一般。这次大众新推出的与它师出同门的丰田Tacoma相比有什么不同呢?下面小编将为大家解开这层神秘面纱。

首先在外观方面，AmarokPower皮卡概念车与现款普通版的Amarok车型保持相同的风格，其前脸的下包围、中网采用了更具视觉冲击力的设计。宽大的轮拱和大尺寸的轮圈使得这款车拥有非常强烈的运动感。同时它还采用了双边共两出的排气管。设计师显然更注重这部皮卡在细节上的设计，比如精致的前进气格栅与大众标志性的头灯。这样的设计虽然很讨巧，但是出现在吃苦耐劳的皮卡车型上难免会显得有点格格不入，要不是后兜和车身四周突出的轮眉，Amarok很容易让人看成是一部SUV车型。这一点与比较注重实用的丰田Tacoma的特点不同。

对于熟悉澳洲霍顿皮卡的读者来说，可能会发现两车在外型上有着很多相似的地方，不知道这是有意而为还是意外的巧合。不过澳大利亚是大众这部Amarok皮卡的重要市场之一，这种似曾相识的感觉或许很容易让Amarok被当地消费者接受。

动力上，大众AmarokPower搭载了3.0LV6 TDI发动机，最大功率输出272马力，峰值扭矩600N·m。与之匹配的是8速手自一体变速器，同时它还匹配了大众的4MOTION四驱系统。官方公布它的0-100km/h的加速时间仅需7.9秒。如此的动力表现将会完全拉开与丰田Tacoma之间的差距。

大众Amarok提供4MOTION四轮驱动版本的车型，采用了梯式框架的底盘，且可以随时转换为全轮驱动机构或者后轮驱动机构，它可变前轴和后轴之间分配驱动力，在正常行驶下，4MOTION以40:60的驱动力分配，来提供良好的车辆驱动力和牵引力。这套四驱系统采用电子控制，中央差速锁共有三种模式，分别是两驱模式、中央锁止模式和低速四驱模式，此外后桥还可以进行锁止，同时Amarok还具有OFF-ROAD模式。大众Amarok全系标配ESP电子稳定程序，斜坡稳定系统。相比于Tacoma的纯分时四驱系统，Amarok的四驱系统更加先进，但是它显然没有Tacoma上的四驱系统耐用性高、稳定性强。

Amarok这个名字也是用用意的，与很多大众的车名字一样。也有自己的特点。Amarok来自于因纽特语言，意为“狼”。因纽特人居住在加拿大北部和格林兰岛的冰天雪地中，属于爱斯基摩人的一个分支，他们将狼视为力量、强壮、耐力和地位的象征。而在南美，Amarok在罗曼斯语中又具有“他爱石头”的涵义。

对于初出茅庐的Amarok来说，未来还面临这诸多挑战。而与它师出同门的丰田Tacoma已经在全球销量中取得了优异的成绩。如何在全球激烈的市场赢得消费者的口碑，站稳脚跟，如何提升自身在技术层面，外观层面，价格等方面的优势，都是Amarok面临的最根本问题。而就全球皮卡汽车的市场来看，Amarok必将有一场持久战需要打。