国产高端皮卡趋势日益明显并继续稳固增长

2014北京车展由中国机械工业集团有限公司、中国机械工业联合会、中国汽车工业协会联合主办，中国国际贸易促进委员会、中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国汽车工业国际合作有限公司、中国国际展览中心集团公司、中国汽车工程学会共同承办。汽车工业的快速发展使中国开始进入汽车社会，汽车的普及推动了城市发展及城乡一体化、改变了人们的生活方式。国家制定的城镇化发展战略、新型工业化战略以及坚持扩大内需、稳步增长战略，为我国汽车工业的持续稳定发展营造了良好的大环境。

通过这次的北京车展，我们可以看到很多的皮卡车企都陆续推出了自己的新产品，中国的国产皮卡正逐步的从国产风格向欧美风格的高端化、高品质发展转化，尤为明显的是车身尺寸加宽加长，外观设计更趋向SUV越野车化，内饰配置更趋向于轿车化，功能方面向跨界、掀背式方向化方向发展。现在，国产皮卡分为三个层次，分别为：长短轴矩、单排、排半和双排，汽、柴油，两驱和四驱以及低端、中断、高端等多元化产品。

最近这几年，美式风格开始引导宽体大越野型皮卡市场需求，与传统的美式皮卡相同，采用了线条浑厚的“肌肉感”设计。 如厢式车型以及各种需要皮卡离地间隙高底盘与柴油动力相对较大，如由一些二类底盘衍生改装而成的专用车型，来满足特种行业市场之需求。除此之外，由皮卡改装而来的房车成为了大家眼中的一大亮点。

国产皮卡市场上，长城则推出了风骏6欧洲版；江铃轻汽骐铃、江苏卡威、陕汽、奇瑞这三家新企业则推出卡威K1、龙锐、奇瑞爱卡；中兴威虎TUV皮卡正式在国内上市；恒天推出了途腾T3；江淮升级了瑞铃皮卡系列，推出雪佛兰款四驱以及ABS越野版等几款新车型，国产高端皮卡趋势日益明显。

皮卡的前悬挂主要有三种，双叉臂悬挂、双横臂悬挂和麦弗逊悬挂。后悬挂主要为钢板弹簧+筒式减震器双重减震。空载的时候，筒式减震器发挥作用，这时候后悬挂不至于过硬，能显著提高舒适性;重载的时候钢板弹簧和筒式减震器一起作用。产品技术上，以长城风骏5欧洲版、江铃域虎、福田拓陆者皮卡代表了此届车展皮卡最新发展趋势，高品质的皮卡车都在脱离货车的驾驶感觉，向SUV或者轿车的方向努力。风骏5欧洲版和黄海N1采用的都是变截面梯形车架+加强梁设计，前部带溃缩吸能防撞梁，动力链配比强劲 载货能力更强。

在高端皮卡配置上，有真皮座椅、四门电动车窗、USB+DVD+GPS、电动升降玻璃、发动机防盗、电动座椅、一键启动功能、后视镜处集成行车记录仪、四门防撞杆、中控锁、ABS、电动天窗、安全气囊、可调大灯、铝合金轮毂、中控台大屏液晶显示仪、电动后视镜、环保空调、娱乐系统、轿车电子控制技术、前雾灯、可调式方向盘、动力转向、儿童锁、集成可视倒车等配置。

尽管，现在国内的皮卡文化还不是太成熟，但是新一代的消费者观念在不断的进步，在他们眼里，皮卡车早已脱离了过去那种用来拉货的定义，皮卡被越来越多的看成是一种表现个性的时尚品，是一种生活的态度；而且如福特F系和丰田系列的大尺寸皮卡我们越来越多的看到出现在大街小巷。这方面的改变象征了国产皮卡多元化的消费浪潮和高端皮卡趋势日益明显，而中国作为汽车大国，相信将来的发展趋势也一定是多元化和高端化的。