1.5t相当于多大排量,养护涡轮增压器该怎么做

可能有一些人会对汽车上的一个标志感到奇怪，那就是“T”，一般人对其的认识就是代表汽车的发动机的性能，但是如果说到具体的话，可能很多人就回答不上来了，并且如果稍微留意一点的人可能也会发现，一些汽车上带有这个标志，而有一些汽车上却没有这个标志，其实字母t代表的是汽车的涡轮增压，如果带了这个t就说明这个汽车自身带了涡轮增压，其作用就是使得汽车能够获得更大的动力，使得汽车在行驶方面速度更快，动力方面更加的强劲，其中见的比较多的就是1.5t，那么1.5t相当于多大排量？有哪些汽车的品牌经常使用这个排量呢，本文就详细的为大家进行介绍一下，并且为大家介绍一下应该如何养护自己的涡轮增压。

1.5t相当于多大排量

一、发动机带t是什么意思

T就是turbo的意思，即涡轮增压。 涡轮增压发动机是依靠涡轮增压器来加大发动机进气量的一种发动机，涡轮增压器(Tubro)实际上就是一个空气压缩机。它是利用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮室内的涡轮(位于排气道内)，涡轮又带动同轴的叶轮位于进气道内，叶轮就压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气，再送入气缸。

当发动机转速加快，废气排出速度与涡轮转速也同步加快，空气压缩程度就得以加大，发动机的进气量就相应地得到增加，就可以增加发动机的输出功率了。 涡轮增压发动机的最大优点是它可在不增加发动机排量的基础上，大幅度提高发动机的功率和扭矩。一台发动机装上涡轮增压器后，其输出的最大功率与未装增压器相比，可增加大约40％甚至更多。

二、发动机带T有什么不同

据了解，最先的涡轮增压大多是用于飞机上，最初由瑞典的萨博公司将其引入汽车。涡轮增压装置是一种空气压缩机，利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，将空气增压后进入气缸，燃烧更多的燃料，增加发动机的输出功率。

如果在相同的单位时间里，能够把更多的空气及燃油的混合气强制挤入汽缸(燃烧室)进行压缩燃爆动作(小排气量的引擎能“吸入”和大排气量相同的空气，提高容积效率)，便能在相同的转速下产生较自然进气发动机更大的动力输出。涡轮增压利用废气驱动，基本没有额外的能量损耗(对发动机没有额外的负担)，便能轻易地创造出大马力，是非常聪明的设计。情形就像你拿一台电风扇向汽缸内吹，硬是把风往里面灌，使里面的空气量增多，以得到较大的马力，只是这个扇子不是用电动马达，而是用引擎排出的废气来驱动。

一般而言，引擎在配合这样的一个“强制进气”的动作后，起码都能提升30%-40% 的额外动力，如此惊人的效果就是涡轮增压器令人爱不释手的原因。况且，获得完美的燃烧效率以及让动力得以大幅提升，原本就是涡轮增压系统所能提供给车辆最大的价值所在。

三、1.5t相当于多大排量

1.5T排量的汽车相当于多大自然吸气的呢，我们看一下输出功率就行了，蒙迪欧1.5T181马力，福克斯2.0L170马力，一般来说1.5T相当于自然吸气2.0L，这只是一个估计因为不同厂家，输出功率有很大区别，一般带T之后会比原来增加多少动力很难说，不同厂家工艺不同，没有意义。

总之一般来说，带T之后，动力会上升一个台阶，不用担心小马拉大车，厂家都是做过测试的，基本能满足日常需要。

四、1.5t和1.5l的区别

1.5L的L是单位，也就是升的意思，这个很多人都懂，所以可以省略。我们着重说明1.5T。1.5T是指在1.5自然吸气发动机的基础上增加了涡轮增压。相同条件下性能相当于1.8，而油耗跟1.6差不多。原文地址：http://www.pikacn.com/news/201611/5251.html

简单来说，1.5L表示的是该汽车搭载1.5L排量的自然吸气发动机。而1.5T则表示该汽车搭载1.5L排量的涡轮增压发动机。

随着技术的进步，虽然各个使用涡轮增压的厂家都在对涡轮增压技术进行改进，但是由于设计原理问题，因此安装了涡轮增压器的汽车驾驶起来的感觉是和大排量的汽车有一定差异的。譬如说我们买了1.5T的涡轮增压汽车，在实际的行驶之中，加速并不会比1.5L的快。但是只要度过了那段等待期，当涡轮介入的时候，1.5T的动力会窜上来，因此如果你追求驾驶的感觉的话，涡轮增压引擎并不适合你，如果你是跑高速之类的，涡轮增压才显得特别有用。

在同样一款车上，1.5T车型的价格往往要比1.5L车型的价格高的多，往往1.5T的价格就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了。而且，涡轮增压的后期维护费用较高。

涡轮增压使得发动机在马力相同的情况下排量更小，符合如今的节能减排的大势。而自然吸气发动机在维护价格、平顺性等方面更加优秀。

五、1.5t发动机品牌介绍

1.5T涡轮增压成为市场的宠儿有其必然因素，1.5T的出现，取代了过去的2.0-2.4L发动机，成为紧凑级车型的高配和中高级车的中低配的首选。首先增压技术的进步让它的动力足够媲美2.0L甚至2.4L自吸发动机，而且在油耗的控制上也保持了小排量发动机的优势，尤其是在城市拥堵路况下，小排量涡轮增压的优势更加明显。下面为大家介绍几款1.5t的发动机品牌。

1、大众1.5TSI EVO 发动机

大众作为涡轮增压的鼻祖，涡轮增压+DSG的动力组合也成为了业内的标杆。多年来，大众集团已经形成了1.4T、1.8T、2.0T高低功率版本相搭配的涡轮增压发动机格局。随着1.5TSI EVO的引入，过去隶属于EA211系列的1.4TSI发动机将被取代。

从目前公布的数据来看，1.5TSI低功率版本的最大功率为96kW，最大马力为131（4750-5500rpm），在1300rpm-4500rpm转速范围内均可输出200Nm的峰值扭矩。高功率版本目前仅仅公布了150最大输出马力。相比于过去的1.4TSI发动机，1.5TSI发动机在动力上并没有提升，这款发动机主要设计方向是降低油耗。

2、本田1.5T TURBO地球梦发动机

本田的这款发动机脱胎于本田的1.5L自然吸气发动机，虽然增加了一个涡轮增压系统，由于并不激进的调教，这款发动机的动力输出依然非常线性，最大功率达到130kW（177匹），最大扭距为220Nm，而且可以在1700rpm至 5500rpm大范围转速区间，实现高扭矩输出。进、排气双VTC（连续可变气门正时）、缸内直喷和高响应涡轮增压是这台发动机的三大技术特点。通过对这些技术的优化集成，本田1.5T TURBO地球梦发动机的热效率可以达到38%的业内顶尖水平。

3、福特1.5T EcoBoost发动机

这款发动机的靓点主要也集中在缸内直喷、涡轮增压以及进排气可变气门正时，集成式排气歧管上。除了这些，福特1.5T EcoBoost发动机还使用了集成在进气歧管内的水冷式中冷器。1.5T发动机使用了涡轮增压技术，经涡轮吸入的进气温度较高，气体膨胀体积变大，造成吸入气体量减少。进气温度过高也容易引起发动机爆震。把中冷器集成于进气歧管内将有利于提高冷却效率，提高发动机的性能。

4、通用1.5T Ecotec发动机

通用的1.5T Ecotec发动机最大功率为124kW，可在1700-4400rpm的区间内输出250Nm的最大扭矩，动力上可以和很多1.8T发动机媲美。这款发动机采用了长行程设计，活塞行程86.6mm，缸径为74mm，这样的设计有利于发动机低扭的输出特性，这是针对与城市低速路况而设计的。这台发动机最大特色是采用了一套中置直喷系统，喷油嘴位于燃烧室顶部中央的位置，和铅垂位置成6°角，这样可以更加精确的控制喷油量并获得更好的的雾化效果，提升稀薄燃烧的效率。

六、如何保养涡轮增压器

1、定期检查

定期检查顾名思义就好像我们身体的定期检查一样，养成这个好喜欢可以帮助我们及时发现涡轮的毛病防患于未然。首先，我们应该经常检查涡轮增压器的外观，看各个密封环是否有损坏、机油进油管和回油管接头是否有松动和渗油的迹象、增压器废气排出口是否残留有机油、压缩机进气直管壁内是否有机油、以及涡轮增压器是否有异响或者不正常的震动。如果在您平时使用过程中发现有以上不正常现象，这时就需要尽早到4S店去检修了，以避免发生更严重的部件损伤。

2、冷车启动要慢行、热车也要怠速一会再熄火

通过了以上的了解我们现在知道涡轮属于一种高速运转部件，所以需要润滑油的实时保护，而在冷车启动的初期，机油温度通常都比较低，也比较粘稠，润滑效果不佳，而待其升温到正常工作温度则需要有一个过程和时间，如果在这几分钟内您强迫涡轮以全负荷的状态工作，那么就会增大涡轮的磨损，缩短涡轮的寿命。

所以正确的使用方法是，您在开车的头几分钟应先怠速运转几分钟，等机油进入最佳状态后，再踩油门让发动机高转速运转，尤其是在北方的冬天，冷车启动后一定要注意先让车热热再走，它舒服您也舒服。

而关于停车这件事是非常容易被大多数车主所忽略的，由于涡轮工作起来的温度非常高，所以停车以后您最好先原地怠速一会儿再灭车，此时发动机的机油系和冷却系还都在工作，这就可以让涡轮的温度一点点降低下来，需要注意的是在灭车后涡轮由于惯性所致还会继续运转，此时仍然需要机油润滑，而如果您突然关掉发动机，那么整个发动机系统都不再工作，涡轮的冷却系统和润滑油供应都会嘎然而止，只能靠自然冷却，而这样会导致涡轮寿命的锐减。

另外现在有新款涡轮增压发动机已经通过增压额外的冷却系统水泵控制阀来解决停车后的涡轮散热的问题，不过需要注意的是当您关掉发动机后机油系统仍然不起作用，涡轮的润滑效果降低，所以我们建议使用涡轮发动机的车型最好都能先原地怠速一会再灭车。

3、注意保持涡轮的清洁

涡轮增压器转轴与轴套之间的配合间隙很小，所以如果使用的机油不干净或者由于机油滤清器不干净导致有杂质进入，那样就会造成涡轮增压器的过度磨损。

另外，如果吸入的空气中含有大量杂质，这些灰尘颗粒一旦进入高速运转的增压器叶轮，就会使灰尘颗粒撞击增压器叶轮，从而造成涡轮运转不稳、轴套和密封件磨损，因此使用涡轮的车型要特别注意及时更换机油滤清器和空气滤清器，保持涡轮的清洁。

4、机油一定要用好

以宝来、帕萨特为例，涡轮增压器的损坏通常是其与进气管之间的油封密封损坏，导致大规模烧机油，而从我们的调查中发现，油封的损坏有很大一部分是因为车主没有按时更换机油，或者使用了劣质的机油，导致浮动的涡轮主转动轴不能正常润滑和散热，从而在高温下损坏油封造成漏油。

因此我们建议涡轮增压发动机应该选择耐高温、抗氧化好的优质机油，并且还要注意适当缩短机油的更换周期。

七、涡轮增压器的常见问题及处理方法

1、机油消耗量大，排气冒蓝烟或黑烟，且动力下降

原因：

（1）活塞与汽缸之间的间隙磨损过大，机油窜入燃烧室而被烧掉。
　　（2）空气在被增压器吸入的过程中，空气流遇较大阻力。（如空滤芯堵塞，进气胶管被吸变形或压扁等），压气机进气口处的压力较低，造成机油渗漏进入压气机内，随压缩空气一起进入燃烧室内烧掉。

处理方法：
　　（1）检查进气直软管壁内有无机油、是否被压扁，使气流受阻或空滤芯有堵塞现象。

（2）如管口和管壁有机油，应清洗或更换空气滤芯。

2、机油消耗量大，排气冒蓝烟，但动力不下降

原因：由于增压器压器端漏油，机油通过发动机进气管进入燃烧室被烧掉所造成的，有以下几种可能：

（1）增压器回油管不畅通，机油在转子总成的中间支承处积留过多，沿转子轴流入压气叶轮。

（2）靠近压气叶轮一端的密封环或甩油环损坏后，机油由此进入叶轮室，然后随室内增压后的空气一同经进所管进入燃烧室。
　　处理方法：

（1）打开压气机的出气口或发动机进气直管（橡胶软管），看管口、管壁是否粘附机油。如有，请检查增压器回油管是否畅通。如不畅通则是由于中间支承处积油过多引起，应将回油管疏通后装复。

（2）如畅通，则是由于叶轮一端密封环或甩油环损坏所造成，应解体增压器进行修复。

3、排气冒黑烟，功率下降，且增压器有异响

原因：

（1）如有金属摩擦声，是增压器转子轴承或止推轴承磨损过多，叶轮与增压器壳摩擦而产生。

（2）如不是金属摩擦声，而是气流声，则是由于增压器转子高速旋转，产生的旋转声音，或是进、排气接口处由于连接不好产生的漏气现象。
　　处理方法：

（1）前者应视磨损情况更换损坏的备件进行修复。

（2）后者应认真区分，有针对性的解决。

4、机油消耗量大，但排气烟色正常，动力不降低

原因：这种情况一般是由于机油渗漏造成的。

处理方法：

（1）首先应检查发动机润滑系外部油管（包括增压器进、回油管）是否漏油；

（2）检查增压器废气排出口是否有机油。如有机油，可判定涡轮一端密封环损坏，应更换此密封环。

5、增压器轴承损坏，发动机功率下降，机油消耗高，冒黑烟，严重时增压器不能工作

原因：

（1）润滑油压力和流量不足。
　　a.增压器轴颈和止推轴承的润滑油供应不足；
　　b.使转子轴颈和轴承间保持浮动的润滑油不足；
　　c.增压器已高速运转，而润滑油未及时供给。

（2）杂物或泥沙进入润滑系统。

（3）机油氧化变质。

a.柴机油过热，从活塞与缸壁间窜过的燃气过多；

b.冷却水漏入机油中；

c.机油选用不当，以及没有按规定定期更换机油。

处理方法：

（1）检查润滑油压力是否正常，机油量是否符合要求。

（2）按规定要求，定期更换润滑油，并保证润滑油清洁。

（3）严格按规定要求，使用润滑油，不得混用。

（4）应避免发动机在高温情况下工作，保持发动机的正常工作温度。

八、1.5t相当于多大排量视频

总结：对于汽车来讲，如果具有涡轮增压功能的话，肯定能够使得汽车能够更大的动力，并且在驾驶的乐趣上会更大，目前一般家用的轿车是不建议选择带T的，因为会增加汽车养护的成本，并且使用的寿命也不会很长，如果也希望本文中的介绍，能够让大家对汽车的涡轮增压器能够有一个更好的认识。