近日，小米集团董事长雷军接受采访时称，“他觉得小米做汽车有很多天然的优势，因为今天智能电动汽车的本质就是汽车工业跟消费电子工业的整合，是一个大融合，所以进入汽车行业对小米来说有挑战，总体来说难度可控。”

雷军还表示，“我们第一辆车投了3400名工程师，整个研发投入超过了100亿，我们是用了10倍以上的投入。”

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　　点评：雷军再次坦然面对了外界的质疑，他的回答很直接，小米造车有很多天然的优势，他认为有挑战，但总体难度可控。这些言论不敢说是豪言壮语，但无疑也显示出现在小米的底气和一切都在掌握之中的自信。

　　“万丈高楼平地起”，如果雷军敢轻视这个行业，那一定是错误的。很多人想看他犯错误，但至少目前还没有。雷军自称三年前觉得造车是一件“挺难”的事情，对此有足够的敬畏之心，于是定下了“守正出奇”的原则，即充分尊重汽车行业的规律，使用行业成熟技术确保把第一辆车做好，再在这个大前提下创新。

　　小米汽车是绝对的后来者，能否居上？这与统帅的运筹帷幄，布局谋划等息息相关。雷军不光是有“守正出奇”，同时还同样看中研发和投入。雷军为此采取了“十倍投入”的策略。他举例，一般车企造一辆车，总计投入300人至400人以及10亿至20亿元的经费，而小米汽车的第一辆车整体投入了3400名工程师，研发费用超100亿元，是“十倍以上的投入”。

　　暂且先不说他的例举是否准确，但从量级上能看出小米汽车的重视程度，确实没有弄虚作假。面对当下的经济形势，小米的高研发，高投入是否过于冒险？雷军的看法是，越在困难的情况下进行高投入，越容易出成果，而且是在为整个市场复苏做好准备。这不禁想到了今年比亚迪在500万辆下线仪式上，王传福的回忆中也提到了类似的经历，“最困难的时候依旧不能动摇的就是研发和持续投入”。或许真理也就掌握在他们的手中。

　　此外，谈及今后的销售时，雷军还表示他对小米汽车的销售情况有所担心，主要担心，“一是不火、大家都不买”，再一个则是担心“大家都来买，但要等一两年”。

　　小米汽车已经离最后的上市非常近了，大家一定还有很多疑问，让我们看看最终上市时，小米汽车能带给我们怎样的惊喜，答案或许就藏在其中。