【编者按】

12月3日，由国内汽车商品流通研究会承办的“2021国内汽车商品流通领域企业年会（产品博览会）”在海口市国际会议中心庄重举行。做为此次交流会的特点闪光点和主要构成部分，交流会国际性大会同期举办。

受全世界范畴内的肺炎疫情危害，此次国际性大会应用短视频方式云端开展，我国、欧盟国家、英国、法国的、法国、澳洲、日本国、西班牙等国家和地区的领域管理者根据短视频方式对交流会的取得成功举办值此问好和祝愿，一同对焦车辆新营销模式，为行业发展引入国际性思想观点。

2021国内汽车商品流通领域企业年会国际性大会

世界各国领域领导者强烈反响新营销模式：要对代理商公平公正

不管在我国或是在全球，代理商做为汽车制造业发展趋势中不可或缺的一环，一直拥有至关重要的影响力。而近些年，伴随着销售、代理商等新式营销模式的层出不穷和迅速发展趋势，传统式代理商管理体系遭受冲击性。车辆新营销模式也在全世界范畴内变成领域共同探讨的热议话题。

“在澳洲，汽车厂家一直体验着不一样的营销模式，但取得成功的比较有限”澳洲汽车4S店研究会CEO勒布朗詹姆斯·沃特曼（James Voortman）在交流会国际性阶段中表明。汽车厂家出自于提升本身毛利率、推动数据交易平台、跟顾客立即紧密联系等目地，持续试着新营销模式。

澳洲汽车4S店研究会CEO 勒布朗詹姆斯·沃特曼（James Voortman）

本田汽车就在澳洲销售市场第一个试着了新营销模式转型发展，这一举动不但不能推动销售总额的回暖，反倒造成销售业绩再次降低。

除此之外，汽车厂家在营销模式上的变化会造成代理商投资收益率减少，没法有效收购早已在工作人员、场所上产生的资金投入，比较严重危害代理商的权益，但通常沒有相对应的赔偿现行政策。对于此事，沃特曼老先生表明“因为代理商在早期推销产品和创建顾客互联网层面项目投资极大，在更改营销模式后，代理商应获得公平公正的赔偿。”

日本国汽车4S店协会主席加腾和夫（Kazuo KATO）也对新营销模式下代理商所面临的挑战表明忧虑，“日本国也出現了生产厂家逐渐在线销售新汽车的新动态，今后除市场销售阶段的试坐、供应的作用之外，（代理商）的别的职责会慢慢降低、获得消费者信息内容的主动权也将迁移到生产厂家方这些”，此外他还提及“将来一旦OTA（上空在线下载技术性 Over-the-Air Technology）完成普及化，平时维护保养领域的收益会降低、代理商与客户有效的沟通的机遇也会降低”。