皮卡变速箱 变速箱上也有大学问

变速箱是汽车非常重要的组成部分，同时也是相对复杂的汽车配件。它的重要作用是在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。接下来，我们来说说皮卡上的变速箱，看它有何奇妙之处。

皮卡变速箱

据了解，国产皮卡中多数都是手动皮卡，并且大多数都是手动五档变速箱。但是长城风骏5欧洲版柴油4D20型皮卡、长城风骏6皮卡、江淮帅铃皮卡这几款皮卡是六档变速箱。另外，江西五十铃的D-Max将推出匹配自动变速箱的车型。

汽车变速箱的分类

大家都熟悉的最为常见的分类是按照变速箱的结构进行分类。根据这样的分类可以将变速箱分为：手动变速箱(MT)，手动/自动变速箱(AMT)，液力自动变速器(AT)，双离合变速器(DCT)，无级变速器(CVT)等五大类。以上这些变速箱中AMT、AT、DCT、CVT这些都是自动变速箱范围，但是这些变速箱自身结构特点差异比较大。

其实变速箱可以有多种不同的分类，所以同一种变速箱在不同的类别中会有不同的名称。比如按照操控进行分类时，可以分为手动变速箱和自动变速箱;按传动机构可以分为齿轮变速箱、带式变速箱;按轴数分类可以分为2轴式、3轴式;按照档位分类是可以分为可分为4档、5档、6档、7档、8档以及9档变速器;按离合器分类可以分为普通变速器、双离合变速器;按布置可以分为横置式和纵置式;按传动比可以分为有级式和无级式等等。

分析手动变速箱

手动变速箱要比自动变速箱复杂很多，手动变速箱一般由壳体、传动部分和操作部分等三个部分组成。

手动变速箱也称手动挡，手动变速箱由齿轮和轴组成，通过不同齿轮组合产生不同的变速和变矩。手动变速箱在工作时，主要是通过拨动变速杆改变变速器内齿轮啮合的位置，从而达到变速的目的。手动变速箱在操作时必须踩下离合器才可拨动变速杆。

手动变速箱的壳体一般是金属铸造而成，主要是用来支撑传动机构，同时变速箱通过壳体同发动机相连。过去的壳体主要是由钢材质铸造成，但由于重量过大，所以现在变速箱的壳体一般由铝合金等轻金属铸造而成。

变速箱传动部分是变速箱的核心部分，也是变速箱实现变速的所在。按照传动轴数目不同，变速箱主要是分为两轴式变速箱和三轴式变速箱。

操纵部分主要是手动变速箱实现换挡的结构。即操纵部分是传动部分的控制单位，通过操纵机构控制传动机构来遥控传动部分。

手动变速箱的结构简单，对于换挡过程中能量的损失比较小，效率高，可靠性比较突出并且制造和维修成本低廉。此外，手动变速箱是纯机械构造，换挡反应快并且遵照驾驶者的意愿来进行操作富有驾驶乐趣。或许也正是这些原因，许多皮卡都配备了手动变速箱。但手动变速箱相比自动变速箱来说，操作过程比较繁琐，新手在操作不熟练时会有明显的顿挫感。

对于皮卡这种运载能力要求比较高的车型来说，变速箱尤为重要，皮卡工作环境的地势相对复杂，要保证发动机能更好的运作，变速箱发挥着很大作用。