雪佛兰创酷怎么样,全面解析创酷性能

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随着人们生活质量的提高，买车越来越普遍，但是什么样的车比较好，要选用什么样的车等问题一直困扰着我们，对于一个有选择困难症的人来说，买车着实是一件特别麻烦的事情，所以我们下面为大家详细介绍一下创酷系列的一些相关知识。希望通过小编对创酷性能的全面解析，能让你了解创酷怎么样。

创酷怎么样

创酷作为雪佛兰一款重量型的主打车，目前在国内的市场知名度虽然比其他品牌相比还有着一定的差距，但是随着品牌近年的推广宣传力度的加强，加上自身过硬的优势，使得雪佛兰在国内消费者的口碑逐渐提升。

1、创酷评测视频

2、从设计上说

创酷外观设计集成了雪佛兰家族的盾形双格栅设计，周围则配备了镀铬装饰条，立体感非常强。充满肌肉感的外观设计，偏于年轻运动的风格，车身动感流畅的线条，让人很容易将创酷与肌肉线条明显的变形金刚联想在一起，充满未来科技感。

3、从内饰品质来说

中控台的塑料感较强，虽然做了工艺上的处理，但相比老大哥昂克拉，品质上降低了一个档次，相比其他竞争对手如翼博等，创酷立刻又显得高大上了。风格简洁的内饰也不乏亮点之处，镀络饰条包裹的涡轮式空调出风口尽显运动之风，独特的仪表板造型，小巧可爱，读数清晰，不过还需要时间去适应。

4、从销售量来说

北京国际车展前夕，雪佛兰第一款紧凑SUV创酷正式上市，出乎意料的定价、充满肌肉感的外观、强劲的动力成为创酷争夺紧凑SUV市场份额的利器，五月份5000多辆的销售成绩便是对最好的诠释。

5、从发动机上来说

雪佛兰创酷引以为傲的是其搭载了1.4T发动机，最大功率为103kW，峰值扭矩为200Nm。传动方面，匹配的是6速自动变速器。通过试驾，创酷的1.4T发动机驱动整备质量1480公斤的车体总的来说比较轻松，虽然起步时油门反应略有迟钝，但也算挺轻快，在同级别车中也只有昂克拉能与之抗衡，领先同级别其他车型。

总的来说，这款汽车在各方面性能在同类型的汽车当中一般，虽然也有一些瑕疵，但总体性能能够满足一般车主的需求。

6、创酷的优点

创酷汽车在市场拥有着不错的销量，那么关于它为什么有着如此好的销量，它都具有哪些优势呢？

第一、加速性挺好的，80码车时给油还有推背感，这对于1.48吨的车来讲，1.4T的发动机就不错了。

第二、性价比与配置：创酷与竞争对手相比，无论是品牌影响力，还是在空间、动力以及性价比方面都有一定的优势，尤其是定价方面，比昂科拉有两万的价格优势，更加低廉的价格使其在上市首月销量超过5000辆，大有超越昂科拉的趋势。

第三、外形：小型SUV在研发之初就更多的考虑到了年轻消费者的口味，所以将外部设计成讨人怜爱的模样。不过雪佛兰创酷属于“呆萌”型，眨着一对水汪汪的大眼睛在时刻卖萌，这种酷似科帕奇但又没那么古板的设计相当讨女性消费者喜欢，

网友评价：就是外观,外观大气阳刚，线条酷，像肌肉男，尤其是车头部分，18寸大脚也很是对的起SUV这个名称！其次满意的就是发动机，发动机1.4T动力，轻点油门车就窜了出去，没有一点犹豫，六档手动变速，行驶在高速上，很给力。

小编点评：雪佛兰创酷汽车外观做的确实不错，许多人们都比较认可这一点。

7、创酷的缺点

当然任何一款车都不是万能的，创酷汽车其实还有一些自身跨越不过去的缺点如下：

1、第一纵向空间够用，就是前后排的腿部空间，头部空间都够用，但是横向空间真的小了一些，后排坐三个人的话，很挤，确实很挤。

2、变速箱方面，升档降档的时候都有顿挫感。而且一档升二档，二档升三档或三档降二档，二档降一档时尤其明显。而且，变速箱的反应稍微有点慢，急加油的话有些滞后，但是如果你不去飙车，而是正常行驶，偶尔超车，那绝对没有问题的

3、至于操控性能，我感觉，谈不上。方向盘太轻了，这是个优点，也是个缺点，对于我这种糙老爷们来讲，绝对是缺点，握着没有手感。而且转向的指向一般，不是非常精准，话说回来，底盘高的车就不可能方向太精准。

网友评价：不用说了，很多人都吐槽了，就是内饰，全塑料，还有显示面板，这个也必须吐槽，连克鲁兹的都不如。中控台也很丑。至于全塑料，既然全塑料了，那你至少把气味控制控制呢，好大的臭味！经久不散！其次也要小小的再吐槽一下外形，就是尾部不是很大气，如果看了车头，完全感觉不到这是同一部车。再吐槽一下USB接口，舒适版的把USB接口也减掉了，这有多大成本呢？人民币10元还是20元？原文地址：http://www.pikacn.com/news/20161/4023.html

小编点评：创酷的内饰确实做的不够好，需要进一步地提升。

8、创酷领衔美式硬派VS日韩车

1、价格方面

在同等和相似条件下，价格是第一决定要素。美系小型SUV中，创酷的上面还有一台别克的昂科拉，定价的时候受到限制，要给昂科拉留出充分空间，所以相对略低，最低配11.99万元，最高配16.39万元，在合资小型SUV领域，这个价格其实非常具有竞争力。

日韩系因为推出比较仓促，试水的意思更浓，定价就略显稍高，日系的缤智和XR-V最低起价都接近13万元，比创酷大约贵了1万，也算正常。但是令人吊诡的是韩系的ix25竟然定价紧跟创酷，最低价仅比创酷便宜1000元钱，以韩系车在国内合资车企中最低定位，至少比创酷便宜1万才合理

2、外观方面

美系的创酷和日韩系的缤智、ix25等是截然不同的两种风格。创酷外形生猛、敦实，充满肌肉和力量感，虽然个头不大，但是虎虎生威，充满阳刚之气，就像一只还没长大的小老虎，尤其是前脸，活脱脱缩小版的Suburban，强烈的美式SUV风貌相信会令不少人怦然心动。

日韩系SUV的风格就温柔很多，无论是本田旗下的缤智，还是现代旗下的ix25，都有着较为精致的五官和秀美的轮廓，颜值较高，就像《指环王》里的瑟兰迪尔，一些女孩子估计比较喜欢。不过与充满阳刚之气的创酷等美系小型SUV相比，日韩系小型SUV在气场上还是要略居下风。这也是创酷受到大多数追求个性、富有激情的年轻人热捧的一大因素。

3、定位方面

创酷与生俱来就有一种纯正的suv气质，无论是通过性、操控性、动力性都有令人满意的表现，尤其是它最具suv特性的AWD智能四驱系统，在同级车型中属于稀缺配置。在汽车之家举行的“轮间动力分配测试”中，创酷在只有前轮着地、其余三个轮空转的情况下轻松脱困，体现出了优秀的四驱通过性能，在所有小型suv里应该算是尖子。

相比创酷的运动性能，日韩系小型SUV并不太在意通过性，而更注重舒适度。从某种程度上，日韩小型SUV更接近于一台底盘升高的两厢轿车，和缤智同平台的XR-V离地间隙只有140毫米清晰暴露了这个欠缺。

4、动力方面

创酷虽然也属于小型SUV范畴，但是有着一颗真正SUV之心，设计师为它装备一台1.4T涡轮增压发动机，虽然这台发动机排量只有1.4L，但是因为融入涡轮增压、可变气门正时等先进技术，最大功率达到了140马力，最大输出扭矩也达到惊人的200牛米，推动这台小型SUV简直游刃有余，也能够给驾驶者带来激情澎湃的架势乐趣。

日韩在动力系统对比方面明显落了下风，日韩的动力系统一直不够给力。在德系和美系纷纷实现了涡轮增压之后，日韩系还一直顽固地坚持自燃吸气。

9、创酷怎么样图解

上市已久的创酷和悬挂别克标的昂科拉采用同一平台打造。相比造型更为圆润的昂科拉来说，创酷则多了一些平直的线条，整体造型更有一种硬朗的感觉。

创酷的长宽高分别为4248mmX1776mmX1674mm，轴距为2555mm。由于2016款车型全系都带有车顶行李架，所以相比老款低配车型（高度为1647mm）来说高度有所增加的。而在同级别小型suv中，创酷的体型也不算小，尤其是宽度和高度都有优势。

从外观来看，不同配置的新款创酷在细节设计上微微有些差异，首先配置最低的手动版车型的车头底部没有银色护板，其次进气格栅内采用了黑色格栅样式，少了高配车型上的镀鍩饰条倒显得低调不少。

新款创酷全系配备的依然是传统的卤素大灯，其中两款高配车型（豪华型和旗舰型）配备上了自动大灯功能，日常行驶便利性更强。雾灯全系都有，符合主流水平。

电动调节后视镜全系都有，只是配置最低的舒适版比高配的两款车少了加热功能，后视镜支柱也使用的是黑色而非车身同色设计。此外舒适版在车身侧面少了门把手和车窗下沿的两处镀鍩饰条。全系车型的遥控钥匙只有解锁和上锁功能，样式也不算出众，和老款车型没有差别。

此前在2014款车型上，创酷部分低配车型没有配备行李架，而在新款车型上则变为全系标配。喜爱户外运动，尤其是需要携带单车的车主来说会有一定的吸引力。

后保险杠底部均为黑色硬塑料材质，而且也没有像高配创酷那样加上了银色护板，小碰小擦不心疼。高配车型上的驻车雷达和倒车影像系统在两个舒适版车型上都没有配备，建议车主后期加上，便利性会提高很多。

尾灯采用卤素灯泡作为光源，造型设计上较为朴素，满足基本的警示作用完全足够了。

邓禄普grandtrek系列，规格：215/60 R17，搭配17英寸双五辅式轮圈。

配置较低的两款舒适型配备的是邓禄普215/60 R17轮胎，并搭配17英寸轮圈，高配车型安装的是18英寸轮圈，轮胎品牌和规格也相应变为了普利司通215/55 R18轮胎。

不管是低配还是高配车型都采用的是非全尺寸备胎，这和老款车型的配置也并没有差别。

创酷中控台造型动感，各种按钮的布置也十分规整。全黑色内饰对于一款家用车来说显得有些朴素，配置较高的两款车使用了更为时尚感的浅棕配色，这种更显限量的颜色相信会更受年轻消费者的喜爱。

三幅式方向盘具有四向调节功能，没有多功能按键和皮革外圈对于这样一款入门级车型来说是可以理解的，如果需要这些功能的话只能选择豪华型和旗舰型两款高配车型。

单表盘式仪表盘采用蓝色为背景，除转速外，其余的油量、续航里程和时速等基本信息均由右侧的液晶仪表显示，更有科技感，视觉效果也不错。

带外接音源输入接口的单碟CD机只有舒适版才有，功能能够满足基本需求，而豪华型和旗舰型两款车配备的是带有7英寸触摸屏和多媒体系统，该系统还带有蓝牙电话、mylink和智能车载互联系统等功能，旗舰型还多了安吉星在线客服。

旋钮式手动空调为全系标配，只是没有温度和风量显示屏的话，调节的是否合适只能全靠感觉，稍有不便。

安全性配置方面，两款舒适版车型仅配备了主副驾驶座气囊，配置更高的豪华型和旗舰型才配备上了两排侧气囊，车身稳定系统、上坡辅助和牵引力控制等主动安全配置为全系标配，安全性考虑还算周到。

除顶配车型外，其余车型的前排座椅均为6向手动调节，配置最低的舒适版使用的是全织物包裹，而豪华型为皮革/织物混搭座椅，只有顶配的旗舰型采用全皮革面料包裹。后排座椅没有配备扶手拉开了舒适版和更高配车型的区别，中间地板隆起幅度明显，对中间乘客的腿部空间有点影响。

创酷常规后备箱容积为356升，放倒后排椅背后最大扩大到1372升，数据上和昂科拉完全相同，这样的容积在小型suv中也算得上是比较宽敞的了。

老款创酷的两款舒适型并不配备天窗，而在新款车型上，天窗变为的全系标配，而且入门车型的指导价没有变化，依然是10.99万元。

创酷全系目前仅提供一款1.4T发动机，最大功率和峰值扭矩分别为140马力和200牛.米，数据表现和昂科拉的1.4T发动机完全相同。

这款舒适天窗版是四个2016款创酷中唯一配备手动变速箱的发动机，其余车型均配备的是6档手自一体。对于普通消费者来说，选购操作更便利的自动挡车型自然是更好的选择。

麦佛逊式前悬架加上符合扭力梁式非独立后悬架的组合在小型suv中并不算常见。除配置最高的旗舰型为四轮驱动外，其他车型均为前轮驱动，日常使用不成问题。

总结：我们在买车的时候要考虑各方面的需求，然后也要了解各个车的性能与优缺点。最好我们在购买车辆时要尽量多进行衡向比较，这样才能选择出一款自己满意的车，这篇文章希望给那些需要创酷系列车一些参考。让他们更了解创酷。