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怠速声音太大怎么办?双质量飞轮别帮你解决

来源: 独家整理

想必大家都有这样的经验:车辆在发动机怠速的时候振动幅度和噪音非常大。这其实是一个比较常见的问题,不过也是一个比较麻烦的问题,下面小编就跟大家介绍下解决方法。

一般遇到这种情况,如果踩下离合器,效果就会有所好转——因为离合器分离以后把振动的发动机隔离开了。但是一直踩着多累啊,有没有能够帮助过滤振动的某种东西啊?这个可以有——双质量飞轮(DMF)!原文地址:http://www.pikacn.com/news/201612/5428.html

大家都知道,传统的汽车动力传动由发动机经过离合器传送给变速箱,之后逐渐传递给车轮。在这个系统中,离合器能够起着一个动力缓冲的作用,以帮助司机实现起步、换挡等操作。

换过离合器的卡友们对离合器的作用原理应该都非常熟悉,当离合器结合时,压盘和飞轮将摩擦片仅仅夹住,动力就能从飞轮传递给摩擦片,然后再通过摩擦片中间的华建毂传递给变速箱的一轴。

在摩擦片里圈,有一套东西叫做扭转减振器,它包括几个起着缓冲作用的弹簧。当离合器结合时,从摩擦片到变速箱一轴的扭矩能够从这里缓冲一下,让车辆的动力传动尽可能的平稳一点。

可是发动机这个家伙太暴躁了,转速低的时候,由于共振原理,振动幅度会更大(这个不是考试重点,学有余力的同学请自行学习)。但是这个罪魁祸首不认账——你离合器的扭转减振器不是能缓冲么?把我的振动过滤掉不就行了!

扭转减振器如果有思想的话,小编感觉他一定会抱怨,因为一个摩擦片才那么大点尺寸,我还得在它里边,个子长不大啊。设计师爸爸给我安排的首要任务是传递动力,我这么小的个,只能让弹簧硬一点。那么硬的弹簧,是没办法过滤振动的呀。皮卡中国网独家整理。

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