放宽皮卡进城限制,有人欢喜有人忧

日前，工信部、发改委、公安部联合发布《关于开展放宽皮卡车进城限制试点促进皮卡车消费的通知》，决定在云南、河北、辽宁、河南等省开展放宽皮卡车进城限制试点工作。具体试点方案将于2016年3月底前完成编制。于是，皮卡解禁的消息让不少经销商心潮澎湃，已安排人在做促销活动的前期策划。但也有市民担忧，皮卡进城会加剧拥堵。

国外一些发达国家皮卡车销量惊人，有的连续多年位居最畅销汽车榜首。受访的许多人觉得放宽皮卡车进城限制，不论是对于国内生产企业、销售环节，还是广大皮卡车用户来说，都是利好消息。

随着技术的更新换代，如今的皮卡车一改往日噪音大、油耗大、外形粗糙、性能欠佳的形象，配置逐渐轿车化。实际上，皮卡的舒适性、多功能性等特点注定了它是一种非常适合我国城乡居民使用的车型。随着城市物流的加速发展，货运配送和维修活动对皮卡的需求越来越大。因皮卡较强的实用性，电力、通信、交通、公安等特殊行业对皮卡的需求越来越大。因外出旅游次数的增加，城市里的家庭对皮卡的需求越来越大。

皮卡可以用于城市居民上下班、商务活动、上街购物等，“一车多用”的优势符合世界汽车产品功能深度融合的复合车种的趋势。

同时也有一些人表示，目前有能力购车的人主要居住在城市里，但城市公共配套方便，家庭用户对皮卡没有需求，并且皮卡进城会带来交通拥堵等问题。

皮卡车不符合中国城市居民的生活方式，皮卡车相对尺寸大，在城市里行车、停车很不方便。大多数购车人群没有自己的院子车库等，也没有多少大的东西需要运输，轿车的后备箱基本足够使用。目前昆明市拥堵已经十分严重，如果再允许一些体积大、排量大的皮卡车进入城市中心地带的话，可能会加剧拥堵。日产和美产的皮卡通常体型巨大，这些车排量大、油耗高、价格高、养护成本高，作为生产工具使用太奢侈。现在公路上的很多限高杆可能都要调整高度，否则车根本过不去。

随着时代以及用车理念的不断发展，“皮卡”车型较以往被定义在货车中的形象以及用途均发生着转变，其既能载客又能拉货的多用途性不仅受到了商用市场的青睐，对于民用市场而言也在向着suv化的方向发展，而进口的高端皮卡更是如此。不过由于皮卡目前仍属于轻型货车的身份，在国家法规中对其进入城市道路行驶、使用报废年限等均受有一定的限制（以北京市为例，北京交管局明确规定：五环路（不含）以内道路，6时-23时禁止通行，违者将被处以罚款200元记3分的处罚）。