中国自主品牌皮卡厂商的借鉴之路

在美国人看来，皮卡是最适用的交通工具，外观豪华结实，配置齐全，超强的运载能力，满足了人们工作和生活中方方面面的需求。它充分体现了美国人的生活态度和精神。虽然说皮卡在美国是最受欢迎的车型，在中国，皮卡还没有这么普及，人们对它并不十分了解，但是随着国内皮卡行业的不断发展，一部分人开始关注这款既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲的车型。

国内不少厂商纷纷推出高端皮卡，开启了皮卡行业发展的新模式。作为中国自主品牌的皮卡厂商，它们在某些方面借鉴了国外皮卡的成熟技术，最能体现的就是在外观上。

一、重点借鉴对象—五十铃皮卡

在上世纪90年代，五十铃曾被小批量的引入国内，但与丰田不同的是，五十铃在国内有两家合作伙伴——江西五十铃和重庆五十铃，因此在路上见到的悬挂ISUZU标志的皮卡机率很大。

江铃和庆铃都引进的是五十铃Faster的第三代产品，这是后来厂商模仿的原型。

目前江铃已经将五十铃的技术吸收过来，江铃这两个字已经成为自主品牌，而不是江西五十铃的简称，车头的标志也由ISUZU变为JMC。

像黄海傲骏、福田萨普、长丰飞铃、福迪小超人等，这些车型尽管有着各自设计特点，但从外观上整体造型上，还是能看出明显的模仿痕迹。在原型车上做的改动基本是前后灯组。

国内厂商也是与时俱进的，比如金杯西部大力神就模仿的是五十铃最新的皮卡样式。

二、最早的借鉴对象— 丰田海拉克斯

第五代丰田海拉克斯是上世纪90年代长城等皮卡模仿的对象，中国当时也进口一批，您还记得吗？

丰田海拉克斯是一款非常出名的产品，在北美、南美以及澳洲等地非常畅销，如果您在80年代或者以前出生的，一定对海拉克斯不会陌生，在当时进口到国内一批，再加上长城等厂家的仿制品，看到它或许还能唤起年轻时候的一些回忆。

当时的扬子皮卡也是将丰田海拉克斯模仿的惟妙惟肖。

后来长城对前脸进行了整容，设计同样是取自丰田海拉克斯的改款。

到现在，还是有不少产品也依然模仿着这款经典车型，随便在皮卡里面找就能轻松找到，例如中兴的旗舰A9、黄海小柴神等，尽管它们都在外观方面做了一些改动，但从车身线条和比例上还是很容易看出它们的模仿痕迹。

三、长城部分在售车型开始原创，摆脱了借鉴。

目前长城的在售车型主要为风骏3和风骏5，主要区别在于外观两者设计大气厚重，具有很高的原创度。

它们霸气的外观有点像美式皮卡靠拢的意思，480kg的载重量也是主流水平，其实载重量不仅仅与车架有关，还与政策有关系，部分城市的主要干道都不允许载重量超过1吨的车辆驶入，因此大部分主流皮卡的载重量都在1吨以下。

四、国内市场缺少原创的高端产品

郑州日产D22是目前国内最高端皮卡，技术上略有优势，但仍然无法与海外真正高端车型抗衡。

美国人喜欢皮卡，霸气的福特F-150、道奇Ram、丰田坦途等都是很著名的产品，这些车型无论从外观还是动力还是配置，都是真正意义上的高端，它可以提供不亚于轿车的舒适性以及丰富的配置，同时还拥有出色的承载能力。

国内市场的现状是，中国认知皮卡的观念层次较低，皮卡在人们心底里就被认为是低端货车，这也是中国目前皮卡产品的档次留给人们的固有印象。估计哪个厂商也不敢花重资去开发一款真正意义的高端皮卡，因为车型认可度实在有限，即使投放市场也未必能收回研发成本。

总结：虽然在国内市场中，仍是以借鉴海外皮卡为主。皮卡用户也只注重产品的实用性，对于外观并不太看重。但是随着中国皮卡行业日益的发展壮大，自主品牌的企业开始注重对产品的研发，加大了科研投入力度。随着福田拓陆者、猎豹CT5、海格龙威皮卡的上市，加速了国内皮卡行业的高端化发展，作为江西五十铃首款高端皮卡即将面世的D-MAX，将为皮卡市场注入一剂新鲜血液。我们有理由相信，国内皮卡行业已经迎来发展的春天。