专车专用行车记录仪 换个马甲就不认识了吗

“专车专用”行车记录仪与便携式行车记录仪，在功能差别不大的情况下，价格却相差悬殊，实际上除了产品外观，安装方面不同，还真的没啥区别。因此，pikacn.com小编建议车主在选购这类产品时大可不必把它想的过于神秘，就像选购普通行车记录仪一样，只要弄懂其中一些关键参数，就不会被误导。

我们先看看“专车专用”行车记录仪如何成为市场香饽饽的，除了商家们认为这个产品项目还有利可图，其自身的产品魅力也不可忽略。

原车风格设计，不影响车内美观

专车专用设计的行车记录仪遵循原车后视镜底座外观设计，取电不走点烟器，而是通过车内保险盒取电，电源线束走车内顶棚及A柱，不外露，不影响车内美观。

专用手机APP显示，屏幕更大

专车专用行车记录仪通过内置的WiFi模块与手机、平板相联后，通过手机可以控制录影、回放等，手机屏幕尺寸较大，看上去更直观，还能把视频图片即时分享。

支持车机协议，可连接车机

专车专用行车记录仪产品自带IR/UR接口能把视频进行输出，通过汽车自带的屏幕或者后装的车机屏幕进行显示，也能解决。

那么如何选择一款优秀的专车专用行车记录仪，个人来看，芯片技术、视频分辨率、帧率、动态范围是需要重点考虑的。

主控芯片

芯片优劣主要由以下几个参数体现。首先是视频画质越好，更有利于视频取证。目前主流的是1080P。有的商家用720P插值做成1080P，实际是伪1080P。有的则干脆直接用廉价版1080P方案，但在功耗、图像质量、清晰度、夜间能见度上大打折扣；视频帧数也是重要参数，帧数越高，越能扑捉快速移动物体。芯片功耗也要低，否则会导致严重发热而升温迅速，令CMOS传感器的噪点增大，也可能造成DSP、内存、CMOS等元件无法正常工作。

感光芯片

镜头需要搭载sensor（影像传感器）才能成像，sensor决定成像质量优劣的至关部件，同时传感器与主控芯片之间的调试也影响成像质量。所以并不是sensor好就决定最终成像效果好，有的厂家采用索尼的效果还不如OV，而台湾一家厂商用OV4689+安霸做的行车记录仪可做到2560P+硬件HDR，就是鲜明的例子。原文地址：http://www.pikacn.com/news/20159/3301.html

视频分辨率

视频分辨率猫腻较多，真正好的行车记录都选用专用视频sensor来设计的，这样的sensor像素大，夜间效果好，但有效像素少。sensor支持硬件HDR是夜视效果评价的硬性指标，市面上标称1200万、1600万，大都用传统手机sensor来设计的，夜间效果极差，没有HDR。

工作温度

如果厂家调试不好，即使各个部件符合高低温标准，组合在一起就大打折扣。比如某个元器件顶不住温度就会罢工从而引起死机；图像传感器在高温下也会诱发杂乱的电子信号，从而引起图像偏色；此外，如果不耐高温，WiFi信号也会变得不稳定，在与手机连接时图像传输不稳定。

车道偏离

车道偏离是高级驾驶辅助系统（ADAS）其中的一项功能，原车上的一套ADAS成本非常昂贵，会高达几千元。而专车专用行车记录仪只是实现其中车道偏离预警功能，与专业的车载ADAS还不能比。