新能源、智能化的发展趋势其实不仅仅体现在乘用车领域，在各类卡车以及物流车上，同样也在大步向智能化和新能源迈进。今天我们给大家体验的瑞驰EC75(配置|询价)，就是一款继承了不少智能化功能的纯电动物流车。

该车在12月5日正式上市，一共推出了4款车型，售价区间为16.58-17.58万元。目前该车已经陆续抵达全国各地经销商，我们也于近日前往经销商处体验到了实车，并且进行了简单静态体验，接下来就让我们看看它能给各位老板们带来怎样的惊喜！

外观不重要，能装就行！外部设计那些“套词”这次就不说了，一来这种物流车、箱货不讲究这些，再者就是多数都设计比较简单，还是以功能性为主，主打一个简单大气，太复杂的造型有时候坏了维修成本还高，大力胶粘起来也麻烦，索性“横平竖直”就是最好的方案。

瑞驰EC75确实也这样的，外部没有任何复杂线条，前脸设计也很简单，封闭式前脸彰显一下纯电身份即可，头灯造型在这种物流车中其实算高级的了，眼神还有些憨厚，整体看起来是比较有现代感比较耐看的。

重点还是尺寸，因为决定了该车多能装。整车尺寸方面，长宽高分别为5130×1860×2020mm，轴距是3200mm。

货箱尺寸的长宽高则分别是2830×1740×1400mm，最大载重质量为1200kg。另外还有一个显著亮点就是该车采用了双向侧滑门，这是同级别中比较少见的，装货、卸货肯定会更加方便。

尾部非常饱满，因为不用为“视觉感受”做任何妥协，方正的外形才能保证内部的可用空间。并且尾门为对开式，最大角度能达到180°，有机械式限位固定器，开口够大、够方便。

凭借1.86m的超宽车身，瑞驰EC75货箱拥有近7m³的装载空间，内部空间颇为工整，底部有多个固定锚点，方便用户固定货物。而且该车还有一个特点，就是货台离地间隙很低，不到0.6m，这也是能提升装卸货物“幸福感”的一个关键点。

车内很乘用化

国内很多皮卡的内饰已经和乘用车无异，现在这股潮流也刮到了物流车上，比如这台瑞驰EC75内饰就和我们常见的乘用车相差无几，简单的中控台配备了液晶仪表和悬浮式中控屏幕。

方向盘甚至神似一些运动车型方向盘的造型，三九点进行了打孔处理，而且两侧还配了多功能按键，手感不错，只不过按键质感略显一半，较为生硬。

左侧A柱上方配备了摄像头模块，可以进行疲劳驾驶监测，这对于这种物流车来说其实非常重要，可以提醒司机师傅注意精神状态，提升驾驶安全性。

中控屏幕功能丰富程度比我预想的要好，除了常规娱乐功能之外，也和很多乘用车流行的一样，内部加入了一些国内主流影音APP，比如爱奇艺，对于这种物流车来说应该不会出现“买前生产力，买后爱奇艺”的情况吧？

最特殊的地方其实在于它内置了专属货运平台APP，甚至还支持手机APP远程控制，可以说抢单这件事儿，这台车赢在了起跑线上！

车辆内部布局为单排设计，空间上是ok的，虽然这种车靠背角度调节范围不大，但是瑞驰EC75的主/副驾驶座椅是连通成整体的，所以中央扶手收起来的前提下，用户可以横向躺在车厢内，忙碌之余司机师傅们也可以有个能随时休息的地方。

安全配置层面，瑞驰EC75配备了主驾驶安全气囊以及疲劳检测系统，同级别中较为有优势。动力方面，目前瑞驰EC75全系均搭载的是一台70kW的永磁同步电机，采用前置前驱布局，电机最大扭矩为230Nm，配备的是一块容量为41.85kWh的磷酸铁锂电池，可以给该车提供252km的续航里程（CLTC工况）。

总结：整体来看，瑞驰EC75的乘用化转变是喜人的，在用车场景、安全性等方面做了比较多的准备，虽说续航能力无法和传统燃油动力的物流车相比，但在补能成本会显著降低，也就等于可以“多赚”，适合城区和封闭园区使用。