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新款三菱Triton GLS硬朗帅气,沉稳行驶起步延迟

51次浏览| 更新时间 : 2019年06月11日 18:24
来源:互联网
因为政策的原因,皮卡在国内市场上的主要客户比较有相对性,商业用户和专业玩家成为主流群体。但是随着皮卡解禁的实施,国内众多皮卡厂商为了抢占市场,开始相继研发并推出旗下最新款车型。2019款三菱Triton GLS一推出,它就用价格给了人们最直观的冲击。也许,它只是单纯的想满足资深皮卡爱好者的更多需求。
厂家对2019款车型的外观进行了重大调整,车头格栅部分进行了压缩,转而让四周的镀铬饰件更为突出了,四方对称布局的饰件让新车看起来更加规整、舒服,也给人一种更加威猛、可靠的感觉。作为一款短床皮甲,它的小床尺寸为:长1520mm,宽1470mm,深475mm,除了有拥有小床之外,新车的外设件也很丰富,配备了侧踏板、隐私玻璃、电动折叠后视镜以及自动雨刮器,不同程度提升了新车的科技感和档次感。
新车搭载了2.4T柴油引擎,可能在一些美系狂暴皮卡的面前,这台小引擎会稍显单薄,但是其180马力和430牛米的输出,仍然是一个不算太差的数据,并且新车变速箱也由原来的5速升级成了如今的6AT,进一步提升了该车的输出性能和驾乘的平顺性。同时,该车的舒适性是美系品牌所无法企及的,在正常行驶中你不会因为发动机的声音而有丝毫的压迫感,引擎盖的下面会一直保持着一个和谐、安静的工作环境,只是,当你加速的时候仍然会听到柴油机所发出的咔嗒声。
2019款三菱Triton GLS并没有一个可以完全压倒同级的优秀内饰,它的仪表板和车门上运用了坚固耐用的塑料材质,并且主驾空间也有点窄,不过多功能方向盘上各种功能非常齐全,省去了你辗转腾挪地去找对应按键。
在内饰方面,标配和高配车型之间的差距还是不小的,标配车型上采用了布艺座椅,而真皮材质以及其他晋级功能只有高配车型上才会配备。但双温区空调和车顶"空气循环器"组合还是让人眼前一亮,这种组合可以保证车内后排空间的空气流通,让车内乘员都处在同等的恒温空间内。但缺点是,这种组合取代了后排出风口,并且它们在做工时会产生噪音。车内搭载了7.0寸信息屏,可以兼容Android Auto和Apple Carplay,同时系统还支持蓝牙连接、HDMI以及USB,与之匹配的音频设备是六个扬声器。
让人欣慰的是,在安方面标配车型与顶配旗舰版是技术共享的,都搭载了全套的安全技术,包括7气囊、两个儿童座椅底座,以及偏离预警、盲点监控和后方预警在内的多种主动安全辅助技术。Triton是少数搭载自动紧急制动(包括行人检测)功能的皮卡之一,并且也是唯一一款采用三菱开发的超声波减速系统的皮卡,当传感器探测到附近出现障碍物时,系统会自动把油门限制在10码以下。
新车的动力总成由2.4T柴油机+6AT变速箱组成,匹配了四驱系统,且可以根据自己的需求任意调整驱动模式,可惜相比其他大排量的皮卡,它的起步延迟比较严重,而且3.1吨的牵引力也不是很优秀,远没有达到3.5吨最基本门槛要求。此外,车辆在低速时并没有一种非常轻盈的感觉,但在高速行驶时它的优势就凸显出来了,随着速度的提升,方向会更加沉稳,车辆会时刻在你双手的把控下,快速且安全地前行。
虽然它的价格并不比上一代车型便宜,但是这并不能阻碍它用实力说话,相信三菱有信心能更好的把其自身的优点展示在消费者眼前,用有力的产品来得到更多人的关注和支持。
 

时光之旅521

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