近日，互联网广为流传“猎豹汽车等四家汽车企业年末将进到破产程序，预估涉及到上中下游汽车配件经销商全产业链累计约500亿元坏账”。对于此事，湖南省猎豹汽车有限责任公司（通称“猎豹汽车”）公布回应申明，称“以上虚报信息及一系列从而衍化的內容均为空穴来风”。

猎豹汽车虽还未到倒闭的程度，但运营艰难、承受不住则是毫无疑问的客观事实，先前不但曾陷减薪停工的传言，还曾被曝出被人民法院封查存款，多重困境下，做为知名军用品牌汽车的猎豹汽车怎样摆脱黑影非常值得关心。

销售量断崖式下跌

猎豹汽车的总公司长丰集团兴建于1950年，其前身是中国解放军第7310加工厂。现阶段，北青报小编从猎豹汽车官网查看获知，官方网站正在销售的各自有Mattu、CS9、CS9EV、CS10、Q6和皮卡车CT7等六款车系。

1996年长丰汽车开创猎豹知名品牌，2009年长丰汽车与广汽集团资产重组，2012年长丰集团注资认购了白车身生产制造证书和“猎豹”商标logo所有权，寻找振兴猎豹知名品牌。在SUV的浪潮下，猎豹汽车也曾有着过光辉，销售量持续飙升。

2017年猎豹汽车完成了12.5万台的前景并公布重新启动IPO；但风光无限好像嘎然而止，2018年猎豹汽车逐渐走下坡，销售量持续下降，全年度销售量仅7.76万台，同期相比几近拦腰截断；2021年1月也是因产品质量问题在国内范畴内对于CS10进行招回，涉及到14万台，这一数据比2018年全年度的交易量都多，也是CS10近两三年的总销售量。2021年上半年度，猎豹汽车的销售量跌去2.8万台，月销数千辆。

除开销售量的下降以外，猎豹汽车的知名度也是发生跌落。不但今年初的招回总数达到了猎豹汽车顶峰阶段（2017年）的产销量；除此之外，在2019年的第二批C-NCAP碰撞试验中，猎豹CS10仅获3星，总排行倒数第一；北青报小编从第三方投诉平台发觉，猎豹汽车CS10、CS9等车系举报颇多。曾经的我们军用质量的猎豹不断遭受怀疑。

资产难点加重

销售量的下降也导致了猎豹汽车发生剩下生产能力、亏空、资产难点等问题。

2021年5月传来长丰集团的內部文档，长丰猎豹企业从6月起開始实行“职工薪资调节及减轻负担减薪”以保证公司摆脱困境；薪资调节包含，总公司一部分管理层薪水下降50%，研究所职工工资下降10%-50%，生产地职工工资下降30%-50%。先前一位贴近长丰猎豹內部的人员也曾向北青报小编表露，一部分一线员工的确停产，但大部分职工未允许减薪。