也许目前对皮卡车型期望最高的是中国市场，但如果要问皮卡车型最大的销量国家，那一定是美国了。或许是基于以上两点考虑，大众汽车决定要搞一搞皮卡汽车了。即便目前中国市场对皮卡车型的限制依旧很多，即便美国市场上福特、道奇、雪佛兰乃至本田等品牌正打的不可开交，但大众依然决定这样做，并也已经这样做了，就在昨天的纽约车展上，一款大众牌皮卡闪耀登场了。

大众皮卡Tarok Concept纽约车展

亮相的这款皮卡名为Tarok，由于在美国市场上中、大型皮卡竞争太过激烈，且在售的车型产品力也太过强大，因此大众选择把自己的这辆皮卡制作成紧凑级，即便如此，它仍然是迄今为止基于MQB平台打造最大的汽车之一：长4915mm，宽1829（不含后视镜），高1676（不含车顶加装件），轴距达到了2990mm。

Tarok与大众其他SUV有着密切的关系，同样拥有一个较高的发动机罩，车头两侧大灯被横跨格栅的LED灯带相连接，两侧圈形的日行灯被一条宽制的印有车名的熏黑塑料件连接，这种“两点一线”的设置，在大众其他车型上也有运用，此外，这款皮卡车还拥有一个巨大的银色车底护板，总的来说，车头还是给人一种科技、时尚感，当然还略带威猛。

从侧面看这款皮卡的车身很高、车窗很小，不但保证了宽泛的视觉效果，也保证了驾驶舱的安全；车辆C柱与铝制框架相连从车辆的一侧延伸到另一侧，覆盖了整车的后面板，而精巧的门把手也再一次反衬出车体的宽大；此外，这款车使用了16寸的铝合金轮毂，匹配了235/70的轮胎。

来到这款皮卡的尾部后，不会让你看到一个简陋的皮卡后尾厢，转而像是一辆去除了顶部的SUV，给人的感觉很高也很精致，大面积的LED灯组和镀铬制成的踏板设置，既显精致又显高端。

这款皮卡搭载了147马力的1.4T四缸引擎，匹配了6AT波箱以及全驱系统。与传统的四驱系统不同，Tarok采用了全时四驱设置，可在各种条件下进行不同的主动设置。也许钟爱硬核皮卡的朋友会对这样一个设置有所怀疑，但大众表示Tarok有足够的能力适应各种路况，并且23.8度的接近角、26.4度的离去角以及244mm的离地间隙，也很好的保障了它的越野能力。此外，它的前悬尺寸为914mm、后悬为1011mm。

相比传统的硬汉皮卡，Tarok的空间设计更加的精巧灵活，它拥有一个创新的区域变化功能，你不仅可以通过打开尾门来扩大座舱空间，还可以通过折叠后排座椅，将拖厢拉进驾驶室内，让其进行延长至2775mm，得到一个与全尺寸皮卡相仿的尺寸。

好消息是，这款皮卡的内饰设计继承了“大众”化，这样让它比传统的皮卡要略显高端，全数字的仪表以及9.2寸的中控屏拉升了档次感，而内部相关按键也都采用了触控式。位于换挡杆后面的是一个多功能旋钮，这里除了拥有车辆相关功能键外，还可以对驱动模式进行切换，包括公路、雪地、越野等。

其实市场上仅仅需要大型皮卡，小型皮卡的市场也比以往任何时候都要大，我们通过JEEP角斗士和福特游骑兵的回归就可以看到风向。虽然有人怀疑MQB平台上生产的Tarok能否适应崎岖路况和爱好者们洒脱的诉求，但是厂家承诺除了车上的大众LOGO，它会像其他一些生猛品牌的车型一样强悍、有力！

众所周知，现在的皮卡就像早期的SUV一样，利润很大！且如今市场上的需求也很强烈，因此大众在此时选择跟进，并推出全新的紧凑级皮卡时机正好！且作为全球大型车企，大众的动作会被视为行业动向的风向标，也许未来我们将看到海量的皮卡上市。而今天聊到的这款Tarok，将在美国车展亮相后进行投产，但首发销售地却不在美国，而是巴西。正如厂家早期计划的那样，这款车上市后的起售价将会在2万美元，即不足17万人民币。怎么样，这款的一款大众牌皮卡，你喜欢不？