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域虎神盾版车型太牛啦,江铃首创SMC复合材料

103次浏览| 2019.08.09 14.17.54 更新
来源:互联网
1、神盾货箱的前世今生
鲁迅先生说过,皮卡的精华就在后斗,
载起财与富,深藏功与名。
然而,
当“成功皮卡背后的货箱”是不容易的,
第一个受伤的是它,总是被忽视的是它,
油耗增加还是要怪它······
做一个坚强的后盾,
怎么就这么难?!
不难!只要甘愿脱胎换骨!
江铃皮卡率先破局--国内首款SMC材料“神盾货箱”横空出世!
2、初识神盾:相貌平平,内含神力
相传,江湖中有一种最高境界的赞美,叫
“相~貌~平~平”。
神盾货箱就担得起这种赞美!
粗看之下,神盾与市面上通用的皮卡货箱
没什么差别。但这种相貌平平背后,蕴藏着惊人神力!
究竟是怎样的神力?
这要从SMC材料说起!
SMC材料全称
Sheet Molding Compound,
即片状模压复合材料,主要原料由树脂、玻纤及各种助剂组成。
当然,这些都不重要。大家只需要记住,这种材料具有优秀的电绝缘性能、机械性能(抵抗外力破坏的性能)、热稳定性能、耐化学腐蚀性能。
多项神力的加持,让SMC材料在汽车、铁路、电气、通讯领域广泛使用、甚至作为防爆电器的设备外壳应用。
说到这里,不少皮卡兄弟肯定会发出灵魂拷问:
SMC材料那么好,为什么不早点拿出来做货箱?
这个答案很简单:工艺难!
其实在国外,SMC货箱已经在福特、丰田、本田等高端皮卡上应用,并得到市场的广泛认可。
而国内受限于工艺、造价,SMC材料在皮卡中往往只是小面积使用。货箱制作所需的大面积模压一次成形技术,国内只有一家供应商可以达到要求。所以,大多数皮卡厂商都选择用传统的合金材料来制作货箱。
但是!
江铃皮卡想给大家用更好的!
此时,肯定又有皮卡兄弟质疑:
你说更好就更好?我怎么知道好不好?
这个答案更简单:比较给你看!
3、神盾对决:第一招 身轻如燕
SMC材料,看名字就知道是个又瘦(S),又苗条(M),又潮(C)的。
以SMC材料为筋骨的神盾货箱,第一大神力就是身轻如燕!
相比同体积的钢板货箱,神盾货箱可以减重20KG,预计百公里可以省油0.06L,相当于节约4毛钱!
看到这里,肯定有人在想:
绕了一大圈才4毛钱,搞什么啊!
但是,朋友们,你们忘了一个关键!
难道你们的货箱是裸奔的么?不需要配一个货箱宝么?
而常用的304不锈钢货箱宝,加装后整车增重可达65KG。
这样算下来,神盾货箱就轻了85KG,预计百公里可以省油0.25L,相当于节约1.6元!
1.6元啊朋友们,行走的储蓄罐有没有!
然而问题又来了:
难道神盾货箱可以裸奔?
可以。
下一期中,小编用实验向大家证明,神盾货箱“裸奔”的实力!
 

中大叔

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作者

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